vendredi 28 décembre 2007

Nouveaux Mots Croisés!


De même que la
dernière fois, il est disponible au format PDF ici; sinon vous pouvez jouer directement sur votre ordi avec indices et vérifications possibles par là. Amusez-vous bien! J'espère n'avoir commis aucune erreur, si jamais vous en remarquez une, n'hésitez pas à me le faire savoir!

mardi 25 décembre 2007

Joyeux Noël!!!


Je vous souhaite à tous un très très joyeux Noël!!!!!!!!!! J'espère que vous avez tout eu tout plein de cadeaux, de bisous et mon blog se joint modestement au Papa Noël pour vous apporter plein de bonheur!

La photo vient de mon portable, c'est le sapin de Noël de la classe! Les boules sont accrochées avec des ... copeaux qui viennent des machines-outils. Et oui, on a fait un sapin "récup'" :p

jeudi 20 décembre 2007

Cadencement: le grand bazar


Si vous prenez le train, vous l'avez sans doute remarqué: les horaires Internet, sur fiche papier et en gare ne correspondent pas. Près de deux semaines après le changement de service, les problèmes de trains fantômes n'arrivant jamais ou passant mais n'étant marqué nulle part sont encore fréquents. Aussi je vous recommande de vérifier soigneusement les horaires de vos trains, d'arriver en avance, et de noter les trains "réels". Selon un autre blog, les fiches horaires publiées sur Internet sont les plus fiables et corrigent les fiches papier trouvées en gare. Attention aux horaires d'Internet qui semblent encore complètement erronés. 

On peut aujourd'hui analyser la situation avec un peu plus de recul que dans mon dernier article. On se rend compte que Rhône-Alpes et la SNCF sont infichues de donner des informations claires et précises aux usagers de TER. Après la publication tardive des horaires, ils s'avèrent être faux. Les trains ne passent pas ou partent 10 minutes avant l'heure prévue. Le personnel est mal renseigné, et, toujours d'après le même blog, seuls les gestionnaires de l'exploitation savent quoi circule et quand. Ca paraît le minimum, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité. 
D'autre part, j'ai pu voir en faisant une rapide recherche sur Internet que les petites gares ne sont pas les seules désavantagées. En effet, les dessertes Lyon - Grenoble, Lyon - St Etienne et Lyon - Chambéry semblent tout aussi problématiques que nos "inhabituels" Pierrelatte-Grenoble. Les trains seraient mal placés, en retard et effectueraient les anciens parcours en plus de temps tout en desservant moins de gares. Les demandes des usagers n'auraient pas été prises en compte et les correspondances sont très peu pratiques. 
Je vous avais aussi parlé de la Haute-Savoie; selon un ami, une pétition lancée quelques jours seulement après le changement d'horaires a récolté près de 600 signatures juste après sa publication. Le mécontentement était tel que les élus s'y sont mis et on réussi à obtenir des trains supplémentaires. 
J'ai rapidement regardé les horaires pour vérifier s'ils correspondaient à un réel cadencement, autrement dit si toutes les minutes étaient identiques pour une même destination, et ça ne m'a pas frappé. Je ferai une analyse plus poussée pour voir si le système fonctionne réellement.
J'ai aussi eu des retours sur 2 trajets Pierrelatte-Grenoble. Le direct étant supprimé, une correspondance doit être effectuée à Valence Ville, faisant perdre toute praticité au train et rallongeant de près d'une demi-heure le trajet. Les retards sont conséquents et les annonces en gares tout aussi erronées que les horaires. Quant à l'éternel problème des arrêts pour croisement, le cadencement n'a rien changé et, du fait des retards qu'il engendre, aggrave même la situation. Les arrêts prolongés en gare de Romans sur les trajets Valence-Grenoble sont donc toujours à l'ordre du jour.
De plus, quand je suis allé chercher les fiches horaires (fausses) à la gare de Grenoble, j'ai pu voir les jolis panneaux que la région nous a pondu pour vanter les mérites du changement d'horaires. La situation s'est révélée très comique puisqu'il m'a suffit d'un regard vers les panneaux d'arrivée et de départ pour constater que l'amélioration promise des retards était un cuisant échec: les retards de 5 et 10min étaient monnaie courante, et il y avait même un train supprimé sur Lyon-Grenoble! J'ai pris tout ça en photo puisque la formulation des experts en communication de notre belle région laissait rêveuse. 
En conclusion, je dirai les choses suivantes:
1° Le cadencement, en plus d'apporter son lot de suppression de train pour les petites gares, a réussi le tour de force de faire baisser la qualité des liaisons grande ville - grande ville. 
2° Non seulement les correspondances sont maintenant obligatoires, mais elles sont mal assurées: trains en retard, changement de la voie de réception du train au dernier moment, bousculades...
3° Les temps de parcours ont été augmentés. On peut féliciter la région de rendre le train encore plus lent qu'il ne l'était déjà avant. La voiture fait gagner plus de deux à une heure sur certains trajets. Bien entendu, les correspondances font perdre le confort du train, de plus réduit par la suppression de trains engendrant une affluence anormale sur les trains restants.
4° Félicitons les décideurs qui, non contents de supprimer les directs, suppriment également la clarté des fiches horaires. Les informations ne circulent pas, un train marqué à 17h34 peut partir à 17h20 en réalité ou tout simplement ne pas circuler. L'inverse étant bien entendu vrai, des trains circulent sans être annoncés nulle part. A l'heure des économies d'énergie, faire circuler des trains vides car non indiqués sur les horaires me paraît plus que contre productif.
5° Un mot quand même pour un haut responsable du transport ferroviaire en Rhône-Alpes qui a reçu un prix de mérite de la part du gouvernement pour, entres autres, son engagement dans le cadencement. Aussi, consolez vous. Vous avez perdu des trains, de la praticité, et du temps, mais soyons solidaires: il y a des gens pour qui le cadencement est une aubaine!!!!

mercredi 5 décembre 2007

885118, la fin.

Mais que peut donc cacher ce titre un peu bizarre? Non, je ne me suis pas trompé, j'ai bien tapé 885118. Ce nombre va bientôt disparaître... Et oui, le 10 décembre, le train TER n° 885118, ou Avignon-St Gervais Les Bains Le Fayet, disparaîtra. Et avec lui, bien d'autres...
Ce jour là, la région Rhône-Alpes met en service les "horaires cadencés". J'en avais déjà parlé, il s'agit de faire partir les train pour une même destination à la même minute. Par exemple, on peut imaginer que les Lyon-Grenoble partiront à 7h38, 8h08, 8h38... soit un cadencement à la demi-heure. J'étais très optimiste quand j'ai appris qu'ils allaient mettre en place ce système. Cela permet de limiter les retard, et souvent de faire passer plus de trains, d'améliorer la gestion des problèmes de trafic... En Suisse, cela fonctionne très bien, par exemple. Mais j'ai vite déchanté. D'abord, en lisant les forums, j'ai appris que les trains directs Lyon-Nice étaient supprimés. Puis, sur les horaires prévisionnels, aucune fiche ne mentionnait la ligne Grenoble-Valence-Avignon. Plus tard encore, je découvrais que Pierrelatte perdait en nombre d'arrêt; en fait que toutes les gares en dessous de Valence verraient moins de trains s'arrêter. Enfin, ce que je craignais est arrivé... Tous les trains venant d'autres régions et qui arrangeait tout le monde sont supprimés, ou presque!!! Déjà qu'il n'y en avait pas beaucoup, il n'en restera qu'un seul dans le sens Grenoble-Avignon... Ainsi, notre TER au si long parcours, le 885118, ne sera plus jamais annoncé en gare de Pierrelatte. Mais, me direz-vous, il doit bien y avoir quelque-chose à la place, quand même! Oui. La solution miracle que les abrutis costumés qui ne prennent que leur Mercedes pour se déplacer nous ont trouvé, la voilà: au lieu d'un direct, vous aurez une correspondance de 38min à Valence Ville, vous partirez plus tôt, et vous arriverez plus tard!!!!!!!!!! Jugez plutôt, avant, le dimanche, on partait à 18h03 et on arrivait à 20h24. Le 16, on partira à 19h17 et on arrivera à 21h50... Et oui: sinon, entre 16h49 et 19h, il n'y a que des bus, ou un train avec une correspondance trop courte (7min). Allez caser un train de 6 voitures dans UN bus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Trimballez vos valises à la Gare Routière! Boah, pas de problème, on s'en fiche, le nombre de train vers Lyon a augmenté. Chouette. + 100 trains, ça nous fait une belle jambe. Seulement, si on regarde le nombre de trains supprimés, on se dit que "l'élite" administrative ferait bien de revoir ses bases mathématiques! Et puis, ils feraient bien d'ajouter un autre mot à leur vocabulaire que "argent": agenda. Aujourd'hui, moins d'une semaine avant le changement, les horaires papiers ne sont toujours pas disponibles!!!!!!!!!!!!!!!!!! "c'est pour mieux satisfaire le client" qu'il a dit le monsieur à la radio. Bon, lui aussi, je suis pas sûr qu'il sache comment ça marche, le train. Et non, cher directeur de je sais pas trop quoi qui sert sans doute à rien, pour que les gens prennent le train, il faut qu'ils SACHENT quand y a des trains! 
En fait, la raison de la suppression de certains de ces trains, c'est qu'ils viennent d'autres régions. Et ils mettent le bazar dans les horaires cadencés, puisque les autres régions n'ont pas de tels horaires... Mais bon. Regardons le vendredi soir dans le sens Grenoble => Valence, vers 18h, heure de pointe. Ohhhh, là encore, le temps de trajet est ralongé. De plus de 30 minutes!!! Comment veulent-ils que les gens prennent le train: déjà qu'avant on allait déjà plus vite en voiture, alors là... Vous vous dites que je parle uniquement du trajet Grenoble - Pierrelatte, mais j'ai discuté tout à l'heure avec quelqu'un habitant en Haute-Savoie, et d'après ce qu'ils savent (ben oui, ils ont pas encore les fiches, alors c'est encore les prévisions), là aussi, les trains "des étudiants", directs et pratiques, seraient supprimés. Remplacés par ... des bus. Mais les dirigeants de Rhône-Alpes ne sont ils jamais allés à la gare de Grenoble le vendredi ou le dimanche soir? N'ont ils jamais vu le monde qu'il y a dans les trains qui arrivent??? Apparemment non. Peut-être se disent-ils que du monde sur la route, c'est mieux. Après tout, ne veut-on pas construire une nouvelle rocade à Grenoble? Il va bien falloir du monde pour rouler dessus! 
J'aime le train, vous le savez tous. Et une fois de plus, il est mis à mal. Ca commence à être légèrement fatiguant... Beaucoup d'étudiants prenaient déjà leur voitures pour rentrer chez eux. A la vue des nouveaux horaires, de nombreux autres vont les rejoindre, face à la gestion catastrophique des horaires... Alors je n'aurai qu'une phrase: Merci, Rhône-Alpes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dimanche 2 décembre 2007

Un zouli cadeau :D


L'autre jour, Yilun m'a offert un super trop joli trop cool (et tout autre superlatif qui se respecte) cadeau! :D Le coffret de la Bande Originale de Star Wars! Edition Collector, spécial 30ième anniversaire du premier film s'il vous plaît! Dedans, il y a toutes les musiques des épisodes IV, V et VI, ainsi qu'un CD reprenant les meilleurs morceaux de la saga complète et un autre avec un poster et des images haute résolution pour l'ordi. Il y a aussi un poster et des autocollants :D La présentation est superbe, elle reprend la pochette des anciens Vinyles, et toutes les musiques y sont vraiment! Ca faisait longtemps que j'hésitais à acheter les CD de Star Wars, mais maintenant je suis comblé!!! :) Le "tatatataaaaa ta tatata" si célèbre (on dirait pas comme ça, mais...) est désormais dans mes hauts-parleurs :D C'est assez rigolo "d'entendre" le film sans voir d'images. Ce qui est chouette c'est que comme je les connais presque par cœur maintenant, je sais à peu prêt à quelle scène correspond quelle musique et comme ça j'ai même pas besoin du DVD :p Merci merci a ma chérie!!!! Je vous poste des photos du coffret dans son ruban-cadeau, je mettrai des photos de l'intérieur un peu plus tard si j'ai le temps! :D


C'est-y pas beau tout ça? :D
Je vous conseille d'ailleurs toutes les musiques de John Williams, qui sont de très très beaux morceaux le plus souvent... Par exemple: Star Wars (:p), Indiana Jones, Jurassic Park, Le Terminal, Harry Potter (pas les derniers :'()...

Nouvelle Voiture!


Non, non, je n'ai pas abandonné le train! :) Il s'agit juste d'une nouvelle arrivante sur le bitume de Fay Aux Loges. Ben oui, en attendant que la puce appropriée arrive pour la nouvelle locomotive, j'ai craqué pour cette belle petite mécanique. Elle a une plaque allemande, mais c'est pas grave, on est "mondialisé", même à Fay! :D Je vous propose quelques photos de la bestiole, qui mesure en réalité 5cm de long! Ah, il s'agit de la Porsche 911 GT3 RS, une "sportive" pure et dure de la marque allemande. Si j'en ai eu pour environ 7€, les acheteurs de la GT3 réelle devront débourser pas moins de 114000€ pour la conduire!



>> GF >>



Star Wars, Episode ∞



En attendant de nouvelles vidéos pour AR TV (oui oui, c'est encore quelque part dans mes projets :p), je vous propose de (re)découvrir un petit film que j'avais réalisé avec Pierre, mon petit voisin, en 2005 . Il s'agit d'un truc ridicule, qu'on avait fait pour tester un logiciel permettant de faire un film en "image par image". Le logiciel capture une image à chaque clic, et entre chaque image, nous bougions les personnages. Le film en lui même dure très peu de temps, mais on a bien passé une après-midi de rigolade, en comptant l'élaboration du (super) scénario, le tournage, et le montage. La vidéo est lisible avec QuickTime, mais préférez VLC car le premier à quelques problèmes de synchro sans que je sache pourquoi. Bon film!

dimanche 25 novembre 2007

Attention, Idées Reçues...


Bon, vous savez tous comme moi que les deux semaines passées n'ont pas été très agréables pour celles et ceux qui voulaient prendre le train ou le métro. J'avais l'intention d'écrire quelque chose à ce sujet, afin de donner mon opinion. En tant que grand amoureux du train, voir la France ainsi paralysée ne m'a pas du tout réjoui, mais la réaction de certaines personnes encore moins. Je pense que quand on ne connaît pas la SNCF, ses métiers et son histoire, il est difficile de juger de la pertinence d'une grève ou des conditions de vie d'un cheminot. Les médias se frottent les mains pendant ces périodes, ils peuvent raconter tout et n'importe quoi. Quand on connaît vraiment la situation, on se rend compte qu'ils nous disent vraiment n'importe quoi (exemple avec le BiBi, et j'avais entendu nombre d'autres débilités sur le TGV, l'iPhone, Léopard et autres il y a quelques temps). Je ne peux personnellement juger que sur les domaines qui me tiennent à cœur, comme le ferroviaire ou Apple, mais si on part du principe qu'ils racontent autant d'inepties sur l'actualité politique par exemple, je me dis qu'on est pas vraiment bien informé! Je voudrais quand même souligner la relative objectivité de France 2, qui a suivi un conducteur de banlieue sans commentaires mesquins, ainsi que remercier France 5 pour "C dans l'air", émission très intéressante. Je préfère ne pas parler de TF1, pour votre bien à tous! Bref... revenons à ce que je disais au départ, les gens ne savent pas ce qu'est le monde du train, ils se permettent de juger sur la base d'informations fausses et incomplètes. Je n'aime pas trop notre président, mais je suis étonné de l'avoir entendu dire que les cheminots n'étaient pas des privilégiés et qu'il n'aimait pas la façon dont on en parlait aujourd'hui. Il a bigrement raison! Évidemment que je n'aime pas trop les raisons de cette grève et que je crois qu'il faut que ces messieurs des syndicats devraient se mettre dans la tête que travailler 40 ans est inévitable ne serait-ce que pour des raisons mathématiques. Évidemment que le métier de cheminot n'est pas aussi délicat qu'il l'était autrefois! Évidemment que quelques réformes sont nécessaires... Mais comme disait un économiste à la télé, il faut arrêter de croire que les régimes spéciaux vont résoudre les problèmes des retraites pour tout le monde. Il y a 17 millions de salariés, 150 000 employés SNCF. Cette mesure de réformer les régimes spéciaux est seulement médiatique, et si elle améliorera quelque-chose, ce n'est que cette soi-disant "équité" que tout le monde considère comme sacrée. Mais entre nous, je crois que cette idée d'égalité est une belle illusion... Certes la SNCF doit perdre ses privilèges, ça paraît logique. Mais quid de l'augmentation de salaire du président? Quid du régime spéciaux des parlementaires? Et les grands patrons, grands amis de M. Sarkozy d'ailleurs? L'équité n'existe pas et elle n'existera jamais. Un journaliste disait que si on voulait vraiment l'équité, il faudrait prendre tous les privilèges, tous les inconvénients, de chaque métier, les soupeser, les classer... Est-ce possible? Non... Il ajoutait que si on supprimait les "avantages" d'un métier, il était normal que les gens râlent! Il ne peuvent pas laisser faire comme ça, sans rien dire, c'est évident. Le problème, c'est que quand la SNCF râle, ça embête tout le monde... Voilà pourquoi les gens les considèrent comme flemmard, incompétents et grévistes injustifiés. J'ajouterai aussi que l'argument avancé par certains cheminots me semble très juste lui aussi: qu'on applique la réforme aux nouveaux entrants, pas de soucis, sur leur contrat sera marqué exactement ce qu'ils doivent faire. Mais on ne peut pas envisager de modifier comme ça le contrat de gens qui bossent à la SNCF depuis 30 ans! Enfin bon, c'est un peu comme si vous preniez un contrat d'assurance tout risque et qu'au bout d'un mois on vous disait finalement, vous ne serez couvert que pour le vol, ou je ne sais quoi. Bon bref, je suis assez partagé sur le sujet comme vous pouvez le voir. 
Mais, et c'est là où je voulais en venir, je ne supporte pas de lire des imbécillités pas possibles sur le travail d'un conducteur, leur salaire... J'ai encore reçu un fichier PowerPoint bourré d'inepties incroyables, et je viens de voir que, devant l'ampleur du phénomène, la SNCF a mis en place une page expliquant clairement la situation réelle. Ca m'énerve profondément que les gens croient que faire rouler un train c'est facile, qu'on appuie sur avancer et qu'il roule tout seul, qu'il n'y a rien à gérer et que les types qui bossent à la SNCF sont richissimes. D'une, leur retraite est très petite, pour la plupart, et de deux le travail de certains est vraiment pénible, au même titre que beaucoup d'autres. Là, on a l'impression qu'ils font le plus beau métier du monde. Il n'y a pas que des conducteurs à la SNCF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Saviez vous que l'attelage d'une locomotive pèse 35kg? Avez vous déjà vu le diamètre des câble qu'il faut tordre pour accoupler voiture et locomotive? Pensez vous qu'une locomotive se répare toute seule? J'aimerai aussi rappeler que les locomotives à vapeur n'ont disparu qu'en 70 et qu'il reste aujourd'hui de très nombreuses machines qui ont 30 ou 40 ans et qui ne sont pas spécialement luxueuses. Le métier de conducteur a beaucoup changé, il est évidemment 150000 fois moins pénible que celui de mécanicien ou chauffeur (les personnes qui "conduisaient" les locomotives à vapeur), et c'est pareil dans tous les métiers. Mais en regardant la télé et en écoutant les gens on a vraiment l'impression qu'ils croient que la SNCF, c'est le paradis sur Terre. Pour ce qui est du PowerPoint, qui vous apprend tout un tas de truc sur les conducteur de TGV, allez voir ici ou icipour connaître la vérité. J'ajouterai qu'on ne commence jamais à la SNCF comme TGViste, mais qu'il faut avoir conduit pendant au moins 10 ans (je ne suis pas sûr du chiffre), et remplir tout un tas de conditions. Bref, par pitié, ne croyez pas ces documents qui circulent sur le Web sur tout et n'importe quoi... 
Dit comme ça, j'ai l'impression que j'apporte la vérité ou je ne sais quoi et que je me prend pour une sorte de Messie, mais ce n'est pas du tout mon but, j'avais juste envie de mettre les choses au clair, pour être "en paix avec mon envie d'écrire là dessus" :p D'autre part, je sais bien que tous les lecteurs de ce blog sont assez intelligents pour savoir distinguer le vrai du faux et que cet article ne servira à rien :p

Une vache perdue!


J'ai retrouvé cette photo dans ma Photothèque, et je la trouve marrante donc je l'ai mise ici! Elle a été prise au parcours sportif de Serres-Castet. Quand nous sommes repassés en sens inverse, elle n'était plus là, le chien de berger l'ayant rappelée à l'ordre! (la photo vient de mon téléphone)

dimanche 18 novembre 2007

Le retour des mots croisés!


Un peu de réflexion aujourd'hui, avant la suite des trains à noms. Je vous propose donc un petit mots- croisés, sans thème précis, avec un peu de tout et n'importe quoi. Pour jouer, deux possibilités:
  1. Cliquez ici et jouez sur le Web. Vous aurez ainsi la possibilité de vérifier vos réponses (Menu "Check") et d'avoir des indices (Menu "Hint"). Pour tout vérifier, utiliser "Check Every Word". Je n'ai pas mis d'accents dans les mots qui en ont.
  2. Téléchargez le fichier PDF par ici, imprimez le, armez vous d'un crayon et c'est parti! (environ 97 Ko)
Si vous avez besoin d'aide, ou qu'il y a une erreur, mon adresse est spécifiée en haut de la grille.
Bon courage!

samedi 10 novembre 2007

Nouvelles citations!!!

Je vous propose aujourd'hui les premières citations de l'année! J'ai les récolte plus assidûment que l'an dernier, aussi j'en ai déjà un bon paquet!!! Il faut dire que le prof de physique de cette année est très doué dans ce domaine! Il fait de bonnes blagues parfois! C'est par ailleurs un prof que j'aime bien. Bref, voici la moisson des mois de septembre et octobre...

Maths
  • N'importe quelle Texas pas trop "Paquet Bonux" vous le fait! (Ca fait toujours plaisir!)
  • Le programme du DS, c'est tout ce qu'on a fait depuis le début de l'année, plus le programme de Sup. Oui, y aura aussi l'addition et la multiplication! (bon, au moins y aura un truc qu'on saura faire...)

SI
  • Donc les zéros sont nuls. (élémentaire mon cher Watson!)

Physique
  • C'est un peu l'entropie ici! (Sachant que l'entropie est une sorte de mesure du désordre au niveau moléculaire... devinez qui sont les molécules ici!)
  • Une fonction sympathique, c'est une fonction continue! (Théorème mathématique très rigoureux!)
  • Je veux bien vous lâcher à ... moins une! Si vous faites le record du 100m après, vous arrivez avant tout le monde au self. (Le sport, c'est aussi bon que la physique...)
  • C'est l'heure de gloire de ce terme là!!! 
  • Il faut que vous trouviez un moyen de vous souvenir qu'il faut mettre les parenthèses à droite. Par exemple la politique! (Au moins, ça marche, et la formule du double produit vectoriel passe sans mal... ou presque)
  • Cette première question est assez taupinesque, je dirais... (comprendre: inutile dans la "vraie" vie)
  • Faut couper une lentille en deux, c'est pour ça que je vous dit que c'est assez sauvage! (La violence est partout!)
  • 1 et 2 sont parallèles, donc ils se rejoignent à l'infini.
  • On va se mettre à l'infini. Bon, en toute rigueur, il n'y a qu'un mètre 50, mais... (mon prof de maths de l'an dernier avait coutume de dire: "en physique, l'infini, c'est 5 Ampères sur un cadran!". Aujourd'hui, on a fait mieux!)
  • Les anneaux, c'est comme les frères jumeaux. Y en a toujours un qui domine!

Et, sans doute la plus drôle de toute, la prof de français (!!!!!) s'essayant à l'emploi de mots inconnus pour elle:

Français
  • Vous savez, moi, 1m50 ou 2m, ça m'est complètement équilatéral!!! (le contexte ayant rajouté un aspect humoristique encore plus drôle... :p)



vendredi 9 novembre 2007

Un nom, un train


Alors que l'Aubrac et le Cévenol vont disparaître au changement de service du 10 décembre prochain, je vous propose une nouvelle sér
ie d'article consacrée aux trains portant un nom, ou un surnom. Cette pratique très à la mode du temps où le TGV n'existait pas est aujourd'hui plus ou moins reléguée aux oubliettes, d'autant que les trains nommés, effectuant des trajets prestigieux, se sont fait manger par la grande vites
se à l'image du Céve
nol Paris Marseille. Enfin pas tous, car c'est parfois sans concurrence TGV que ces trains ont disparu, comme le Thermal par exemple. J'espèr
e avoir le tem
ps et la patience d'écrire un article sur la plupart de ces trains! Pour commencer aujourd'hui, j'ai décidé de m'attarder sur une ligne pas comme les autres...

Le Tire-Bouchon

Carte d'identité

Carte du parcours - Terminus encadrés de bleu, trajet en rouge, autres voies en noir.

Pays: France
Région: Bretagne
Ligne: Auray-Quiberon
Longueur du parcours: Environ 27km
Durée d'un voyage (direct): entre 45 et 50 minutes.
Gares principales: Auray => Plouharnel-Carnac => Quiberon
Régime de fonctionnement: TER, uniquement les mois d'été
Matériel actuel: X2100 + Remorques Xr

Vus ici en gare de l'Isthme, les X2114 et 2109 assurent un TER Auray => Quiberon
(Photo: Damien V.)

Description et origine du nom
Ce "petit train" circule sur une ligne très particulière, en se frayant un passage sur la Presqu'Île de Quiberon. Son surnom de "Tire-Bouchon" ne paraît pas très flatteur au premier abord, et pourtant, il désigne plutôt une qualité! Jugez plutôt... Pour se rendre à Quiberon par la route, le choix est vite fait, l'étroitesse de la bande de terre ne permettant pas qu'il y en aie plus d'une! Et cette route n'est elle non plus pas large, l'interdiction de doubler est donc en vigueur sur tout le trajet. Aussi, en été, les nombreux touristes sont pris dans les embouteillages... appelés communément bouchons, comme tout le monde le sait! Et même si la voie n'est pas de la première jeunesse, pendant ce temps, notre vaillant petit train continue bon gré mal gré de circuler! Ce qui lui a valu ce surnom affectueux de Tire-Bouchon...

Particularités
Ce train ne circule qu'en été, et c'est bien dommage. Le reste de l'année, ce trafic TER est assuré par des bus. Pourtant, la ligne compte de nombreuses petites gares, même si une seule d'entre elle est encore animée de présence humaine. Mais ça ne sera sans doute pas celle-ci qui vous intéressera le plus... "L'Isthme", bien loin des grandes gares parisiennes, est sans doute l'une des stations les plus pittoresque de France! En effet, "la gare" est située sur le passage le plus étroit de la péninsule. A cet endroit, on descend les pieds dans le sable ou presque, et la route est donc obligée de croiser la voie. La gare n'est en fait matérialisée que par un quai, un panneau, et deux bancs. Pas de fioritures... Et oui, vous êtes bien arrivés à Isthme!!!

Liens et Photos Supplémentaires
[Edit - 13/11/07] Suite à un avisé commentaire, j'ajoute une carte du trajet du train...
[Edit - 17/11/07] Suite à un (autre) avisé commentaire, j'ai ajouté la durée et la longueur d'un parcours complet de la ligne, en train bien entendu. (Beurk le bus) Je ne garantis pas le kilométrage, l'ayant mesuré avec Google Earth. Je demanderai à mes contacts un kilométrage plus précis. Pour la durée, j'ai simplement regardé les horaires de cet été... :)

jeudi 1 novembre 2007


Je me rends compte que ça fait un petit moment que je n'ai pas proposé de photos de trains sur ce blog. Je me suis donc décidé à remédier à ce petit manque, sachant que je suis allé en faire pas mal ce dimanche. Et oui, un ami forumeur est venu faire un crochet par Grenoble pour que nous puissions faire quelques clichés ensemble!! Je vous poste donc quelques clichés issus de cette série.

Nous nous sommes d'abord rendus à St Egrève, dont la petite gare ne voit quasiment aucun train s'arrêter le dimanche. Nous étions donc tranquilles! Un peu trop d'ailleurs, puisque nous sommes tombés pile sur le "blanc travaux", autrement dit la période de la journée vide de trains. Mais durant une période de 5 minutes, 3 trains se sont succédés, et voici le premier. 
Assurant vraisemblablement un TER Valence-Annecy, le X72579 fonce à toute allure vers Grenoble.

Un peu plus tard, c'est en circulant sur la mauvaise voie qu'un TER pour Lyon nous dépasse. Ca sera le dernier train photographiable de la journée, le Soleil s'étant caché derrière la montagne juste après son passage.
La rame 318 se dirige vers Lyon sur voie de droite.

Nous sommes donc repartis en gare, pour faire quelques photos de nuit. Nous nous placions sur les quais sans aucun train annoncé, tant à l'arrivée qu'au départ, si bien que nous avons descendus et montés les escaliers une bonne dizaine de fois!!!
Cet ATER attend sagement le départ pour Briançon.

Avec son numéro facilement mémorisable la BB525252 va repartir pour Lyon. Au fond, un Yoyo attend pour dégarer une rame.

Sur le train en provenance de Clermont-Ferrand, nous espérions une CC72000, mais c'est une 67300 qui se pointe.
Terminus pour ce train en provenance d'Auvergne, tracté par la 67345.

Et voici le fameux train de 18h27 pour Valence Ville. Vu d'ici, tout paraît calme! Pourtant, même un dimanche de vacances, le quai était bien rempli!
Arrivant de Savoie, le TER de pointe pour Valence a droit à une UM de 67300.

Partant pour la Bretagne, c'est par le train pour Lyon de 19h21 que notre second photographe s'en ira. Et, coup de chance, c'est une 22200 "En Voyage" qui tractera sa longue rame de 8 voitures!
Après avoir été remise en tête, la 22313 du dépôt de Chambéry s'apprête à regagner Lyon Part-Dieu.

Si vous désirez voir des photos supplémentaires, c'est par ici!

Un petit bonhomme...



Je vous présente une petite madame qu'Yilun a fait avec sa laine bizarre qu'il faut piquer pour qu'elle devienne "dure". Bon, je l'ai baptisée Madame Maggi pasque je trouvais qu'elle avait un air de famille avec ma prof de maths de MPSI. Mais à bien y réfléchir, il n'en est en fait rien. Mais le surnom est resté! La photo est en grand format.

samedi 27 octobre 2007

Léopard


Ca y est, Mac OS 10.5 dit Léopard est enfin sorti!! A la sortie des cours, je suis allé l'acheter à la boutique Apple de Grenoble, qui avait pour l'occasion placé une grosse peluche du félin dans sa vitrine! Ils faisaient aussi des démos en direct et avaient prévu un buffet. La petite boutique était noire de monde!!! :) Avec la boîte du logiciel, j'ai reçu un truc à coller sur sa vitre sur lequel est écrit "Mac" et un stylo Bic Apple :D Le vendeur était tout sourire, il n'avait sans doute jamais vu autant de monde dans son magasin! Je suis bien content d'avoir eu ma version, sachant qu'il n'en avait que 100 à vendre.
Mes premières impressions sont très bonnes, l'interface change un peu et au début ça choque, mais le tout semble bien plus réactif que la version précédente. Et il y a des fonctions super utiles, comme par exemple le partage d'écran via iChat! Je vais pouvoir aider qui je veux en direct en manipant directement sur l'écran de l'autre :D 
Je vous poste photos et vidéos dès que j'aurai le temps.

[edit] Ca y est, j'ai mis à jour MacFacile, vous pourrez y découvrir une vidéo du nouveau félin à la Pomme (cliquez sur ce lien, puis sur "La Vidéo"). Je l'ai improvisée, donc elle paraîtra peut-être un peu fouillis et brouillon, mais au moins vous découvrirez un peu plus Léopard!!! 

samedi 20 octobre 2007

Quelques précisions...

Apparemment, je n'ai pas été très clair dans mon dernier article. Je m'en excuse, la triste nouvelle que j'y relate m'ayant profondément attristé, je pense que je me suis un peu laissé emporter. Voici donc quelques précisions pour ceux qui n'auraient pas eu le courage d'aller lire l'article de Massifcentralferroviaire.com.
En réalité, je parlais d'un projet bien avancé consistant à supprimer les 5 premiers kilomètres de la voie du Mastrou, petit train touristique ardèchois.
Il faut savoir que l'on comptait dans notre département deux compagnies ferroviaires au moins. Le PLM et les CFD, respectivement Paris Lyon Méditerranée (et pas Marseille!) et Chemins de Fer Départementaux. La première était une compagnie nationale prestigieuse, qui possédait la voie de la rive droite du Rhône actuelle, celle passant à Viviers, Bourg puis Pont-Saint-Esprit pour ceux qui connaissent. Elle avait donc bien entendu établi une gare à Tournon. La seconde est, comme son nom l'indique, présente uniquement au niveau départemental. Elle gérait un vaste réseau dit "d'intérêt local" qui a cessé de fonctionner dans les années 60. Il existait notamment une ligne reliant Tournon à Lamastre. Ainsi, elle avait également une gare à Tournon, toute proche de la gare PLM.
Mais les CFD utilisaient une voie dite "métrique", ce qui signifie que les rails sont distants d'un mètre seulement, contre 1,435m pour les voies "normales" du PLM. La voie métrique permet un tracé de la ligne plus accidenté, avec des courbes plus serrées; c'est donc très utile pour un département comme l'Ardèche.
Bref, pour des raisons de commodités évidentes, les deux gares furent donc construites côte à côte, ce qui obligeait la voie CFD à être confondue avec celle du PLM. Il y avait 3 files de rails pour permettre la circulation des trains. Pour résumer: aujourd'hui, le train touristique emprunte la voie SNCF sur un kilomètre en partant de Tournon, ce qui n'est pas forcément pratique et surtout cher, puisque qui dit circulation sur le réseau RFF dit paiement à celui-ci. La "solution" à ce problème trouvée par les élus est donc de supprimer cette portion de voie, et tant qu'à faire, quatre autres kilomètres. La gare CFD de Tournon n'aura donc plus aucune utilité, et elle sera rasée pour en faire un supermarché, un rond point, et un joli parking. C'est cela que je trouvais scandaleux: détruire le patrimoine plus que séculaire du département pour faire un Lidl me paraît complètement stupide!
Une nouvelle gare sera bien sûr construite au début de la "nouvelle" voie, amputée de ces 5km, mais elle n'aura aucune authenticité puisque destinée à être purement commerciale, afin de faire acheter les touristes. Car il parait qu'il n'achètent rien sur place à cause du "manque de structures". Une gare-supermarché serait donc idéale!!!
Je me résume une dernière fois: on va supprimer les 5 premiers kilomètres de voie du Mastrou, détruire sa gare originelle pour construire à sa place une route et une superette. Pour que les touristes puissent quand même prendre le train, une nouvelle gare sera construite à 5km de l'ancienne, mais elle sera "neuve" et destinée à inciter à la consommation.

Bref, si vous en avez l'occasion, dépêchez-vous de prendre ce qu'il reste du Mastrou d'autrefois avant qu'il ne perde son âme...

Si ça n'est toujours pas clair, faites-moi signe!

lundi 15 octobre 2007

Les touristiques y passent aussi...


Très chers lecteurs (et lectrices), je ne peux m'empêcher de vous faire part d'une bien triste nouvelle publiée sur Massifcentralferroviaire.com.
Vous connaissez sans-doute le Mastrou, l'un des deux survivants de l'ancien réseau des Chemins de Fer Départementaux (CFD) ardèchois. Ce petit train touristique relie Tournon, dans la vallée du Rhône, à Lamastre, dans l'Ardèche "profonde". Il emprunte sur les premières centaines de mètres de son parcours la voie du prestigieux PLM, dite "de la rive droite du Rhône". Cette cohabitation est plutôt délicate, le Mastrou n'étant pas prioritaire sur les (trop rares) convois de fret empruntant cette voie. Et les sillons, vendus par RFF, coûtent chers!
Voilà donc que surgit une idée superbe dans la tête des élus de la communauté de communes du tournonais. Et si on supprimait les 5 premiers kilomètres de voie? Chouette, non? Comme ça on pourra aussi détruire la gare CFD de Tournon, et mettre tout plein de joli bitume à la place! Bah ouais, c'est classe un rond-point et un supermarché!!! Bien plus que le patrimoine local, en tout cas! Les installations des CFD, utilisées puis préservées depuis 1891 vont donc tout simplement passer à la trappe. Paraît-il qu'il faut construire une nouvelle gare, avec installations touristiques adaptées, pour que les gentils touristes puissent consommer. Ce qui faisait l'authenticité du Mastrou va disparaître pour d'obscurs motifs financiers. On peut dire que nos dirigeants font fort: qui eût cru que l'Ardèche, parent pauvre du ferroviaire, puisse encore voir son kilométrage de voie réduit? Que la gare PLM de Tournon se trouverait un jour bien seule: abandonnée par les voyageurs depuis 30 ans, voilà qu'on la prive de sa petite sœur d'intérêt local. Tout ça n'en est pour l'instant qu'à l'appel d'offre, et j'espère qu'aucune entreprise ne se portera volontaire pour ce saccage monumental.
Il y a bien longtemps, l'Ardèche possaidait un réseau dépatemental très étendu, dont le Mastrou était l'un des maillons. De nombreux ouvriers ont sué sang et eau pour construire les voies dans les gorges encaissées du Doux. Des passionnés ont pu maintenir le matériel et les gares en état, et redonner un peu de vie à la ligne grâce au train touristique. Aujourd'hui, tout le monde semble avoir oublié ce patrimoine. C'est ma foi bien dommage! Et je ne peux que trouver certains élus stupides. Vouloir transformer l'Ardèche en parc d'attraction géant, c'est bien joli sur le papier, mais dans les faits, ça fait bien mal au cœur. Certains me rétorqueront qu'on ne fait pas d'omelettes sans casser les œufs. Certes. Cela signifie t'il "détruire le patrimoine"? Et puis les touristes, ils ne sont là que deux mois par ans... Vraiment, je pense que les responsables de ce formidable projet ferait bien de prendre leur retraite!
Ah, il est bien loin, le temps où les chefs de gare de troisième classe faisaient vivre la ligne à coups de sifflet et de lanternes!

Je vous invite fortement à aller lire l'article de Massifcentralferroviaire, qui est court et très bien écrit. Je vous propose un extrait des dernières nouvelles parues sur le site pour vous mettre dans l'ambiance...
Du temps des lampistes, les trains étaient rarement en retard, exceptionnellement en panne, jamais supprimés et en aucun cas "calés". Du temps des lampistes, les tarifs voyageurs étaient clairs comme de l'eau de roche. Depuis, tout a changé. La faute à qui? A personne, puisqu'il n'y a plus de lampiste.

mardi 9 octobre 2007

Acueillante, la gare?!


Quelques petites photos d'une gare sympathique... Je vous présente la gare de Laqueuille, minuscule village de 300 habitants perdu dans le Massif Central. Si la gare est si imposante, c'est qu'elle est le départ de l'antenne vers Le Mont Dore. Enfin, il y a peut-être d'autres raisons, mais c'est souvent comme ça: un tout petit village peut se retrouver avec une gare démesurée si celle-ci se trouve à la jonction de plusieurs lignes. Aujourd'hui, cette gare voit passer plus de bus que de trains, et vu l'état des voies et la considération de la SNCF pour le Massif, on ne peut qu'être pessimiste concernant son avenir. Mais, pour le moment, quelques trains par jour y marquent encore l'arrêt.
Ces photos ont été prises pour moi par mon père, merci à lui!

Le BV (bâtiment voyageur) de la gare est plus grand que celui de Pierrelatte. Et pourtant, le village en lui-même est à 3km de la gare! :p Le hameau qui se trouve ici s'appelle "Laqueuille Gare". Vous remarquerez le nouveau logo posé là où l'on pouvait en dessous de l'ancien. Moderne, la gare!

Bon, hein, on peut pas tout avoir non plus! Les écrans digitaux, c'est pas pour tout de suite! Même Grenoble n'en a pas, et tant mieux, le Flap Flap c'est plus rigolo. J'ai compté 14 trains. C'est pas trop mal, mais vu le nombre de bus, c'est carrément déprimant. Et mes horaires ne me donnent que quatre trains par jour. Il doit falloir tenir compte des numéros qui doivent être des renvois vers des infos complémentaires, du genre "ne circule que le ...".

On se doute que les installations ne bénéficient pas du "confort moderne". Aiguillages manuels sont au programme des cheminots accueillants de Laqueuille!

:p Prochain train à 5h57. Prenez votre mal en patience, il est 10h15 du matin sur la photo!



De jolis quais fleuris et vert pour une petite gare bien sympathique en tous cas. On ne peut que lui souhaiter de durer encore longtemps! Sur la droite, on aperçoit sur les deux photos du haut un trains de "bâchés", qui doit vraisemblablement contenir des bouteilles d'eau minérale. Je soupçonne la SNCF de garder cette gare en activité tant que les trains d'eau subsisteront dans la région (notamment au Mont Dore, ancienne gare du "Thermal", train direct Paris-Le Mont Dore, qui n'a pas survécu aux purges des relations du Massif Central et a disparu en 2006). D'ailleurs, Papa a surpris la manœuvre d'un autre train d'eau lors de son passage dans la gare! J'ajoute que toutes les photos ont été prises avec l'autorisation du personnel de la gare. Quel accueil à Laqueuille! ;)

Faire Mumuse, ça s'apprend pas


Ahhhhhhhhh! Scandaleux! Une photo de passagers sur le toit d'un train!!!! Bon, plus sérieusement (si tenté que cela puisse s'appliquer à une telle image...), voici Yilun et Guilhem en train de faire n'importe quoi sur les jeux d'enfants du parc de l'Ile d'Amour à Grenoble. La photo vient de mon téléphone, donc elle n'est pas terrible, désolé :'(

Religieuses de compétition


Les religieuses de la boulangerie de St Just sont énooooormmmmes!! On ne se rend pas bien compte sur la photo, qui en plus est moche (prise avec mon téléphone), mais elles sont vraiment très très grosses comparées à celles qu'on trouve habituellement. Avec les Eclairs de Groix, on a trouvé les plus gros gâteaux de France :p

Vous avez dit: perdu?


Voici le plan de la station Grand'Place... Oui oui, il y a bien deux autocollants "Vous êtes ici"!!! L'un bien placé, l'autre carrément à l'opposé. Pratique!!! Et surtout assez rigolo.

BiBi


[edit] Lien vers la vidéo rajouté, ainsi que vers de jolies photos d'AGC.

Quelle ne fût pas ma surprise quand tout à l'heure aux infos, j'entends la présentatrice prononcer le surnom de "BiBi". Tiens, me-dis-je, ils ne vont pas parler d'un train quand même! Et ben si, c'était bien le "BiBi" que je connais :) BiBi, pour BiMode-BiCourant, autrement dit un train capable de fonctionner à la fois en mode électrique et Diesel (BiMode) et sous les deux tensions présentes en France (BiCourant, ou BiTension, mais moi je préfère "BiCourant" même si c'est moins "juste"). Chouette, c'est pas du TGV dont on parle!! Bon, je trouve quand même que tout ça n'est qu'une vaste opération médiatique... C'est soi-disant une première mondiale, mais c'est un peu "exagéré"! En effet, on a déjà des engins BiModes en France. Ils ne sont certes pas "BiCourant", mais je ne suis pas sûr que beaucoup de relations TER aie besoin de deux courants. D'autre part, BiBi, ou B82500 pour sa dénomination SNCF, fait partie de la grande famille des AGC. Et les AGC souffrent pour le moment d'une assez mauvaise réputation au niveau fiabilité. Il est vrai qu'il s'agit d'un matériel récent, dont on découvre encore les défauts de jeunesse, mais bon... (En plus ils sont canadiens, soyons chauvins d'abord! :p)
Mais ce qui m'énerve le plus, c'est la présidente de la SNCF. "gnagna pour l'écologie gnagna" Certes. Bon, alors qu'elle explique pourquoi les BiModes actuels effectuent des trajets entièrement électrifiés en mode ... Diesel!!!!!!!!!!! Pourquoi on tarde tant à électrifier certaines lignes très fréquentées... Pourquoi certains trains autrefois tractés par des locs électriques sous caténaire puis diesel sur la partie de leur trajet non électrifiée sont aujourd'hui entièrement tractés par des engins thermiques... Mais aussi: Pourquoi est ce que Fret SNCF ferme 262 gares au trafic de wagon isolé? Pourquoi est ce qu'on supprime les fiches horaires dans le Massif Central? Pourquoi est-ce qu'on dépense des millions pour transformer la gare de Strasbourg en truc plutôt bizarre mais que Donzère n'a pas de composteur? Pourquoi installe t'on des écrans plats dans les nouvelles gares TGV mais qu'ailleurs on ne trouve pas l'argent pour rendre les quais accessibles? Bref, ça fait beaucoup de "pourquoi" pour une SNCF qui se veut écologique et à la pointe, mais qui en est parfois bien loin. Et ça, ça a le don de m'énerver!!!!!! J'adore le train, et le voir fonctionner ainsi à deux vitesses alors qu'il ne faudrait pas grand-chose pour l'améliorer encore me déprime au plus haut point. J'aime bien la SNCF, elle est très douée pour pas mal de choses, mais je suis un peu déçu par son attitude médiatique. Qu'on parle du train, c'est bien, mais qu'on agisse AUSSI, c'est mieux!
Alors s'il vous plaît, surtout ne croyez pas les beaux discours de l'entreprise, ni tout ce qu'on vous raconte au 13h!

(Bon, quand même, ce BiBi, c'est pas mal et c'est une sacré prouesse technologique! Utilisé correctement, ça sera vraiment un chouette progrès!)

(ah, et si vous trouvez que je pars un peu dans tous les sens, toujours à trouver un point positif puis un négatif et que je n'ai pas d'opinion vraiment "arrêtée", et ben c'est normal. Je crois vraiment qu'on est dans une phase où pas mal de choses s'améliorent, mais où beaucoup de chose se dégradent aussi. Alors, en regardant seulement certains aspects, je serais tenté de dire "oui, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes ferroviaires", mais en repensant à tout ce que je lis, vois ou entends à coté sur la décrépitude du train, je suis OBLIGE de nuancer :) Désolé pour le fouillis qui en résulte. Et même si je suis parfois très acerbe, j'aime toujours autant le train et la SNCF! Ca me rend triste de le voir négligé ainsi, par les acteurs mêmes qui le font vivre, voilà tout.)

Voici un lien vers une photo de BiMode actuel (dit BGC ou B81500) circulant sous caténaire mais en mode Diesel. D'après le type de la caténaire, ça doit être du 25kV alternatif, donc il ne peut pas lever son pantographe puisqu'il fonctionne en 1,5kV continu. Mais c'est bête d'utiliser du Diesel sous caténaire quand-même! La livrée est très réussie et est appliquée par la région Languedoc-Roussillon seulement. Dans les autres régions, ça ressemble plutôt à ça.
Pour aller voir la vidéo, rendez-vous ici. Pour la télécharger, clic droit (ou ctrl+clic) puis "téléchargez le fichier lié" sur le lien.
Poids: 17Mo, durée: environ 2min, à lire avec Quicktime 7 et plus ou VLC.

dimanche 7 octobre 2007

Sur les traces d'une voie oubliée...


Ben oui... Vous n'êtes pas sans savoir qu'il fût un temps où le réseau ferré national faisait plus de deux fois plus que sa longueur actuelle!!! Donc, il n'est pas nécessaire de faire beaucoup de recherches pour trouver une ligne abandonnée. Cela faisait quelques temps que j'avais connaissance de l'existence d'une telle ligne à Grenoble. Je l'avais aperçue depuis le pont du Tram C, après Vallier Jaurès, pour ceux qui connaissent. Comme Maman habite pas trop loin, ça a été l'occasion de la découvrir plus en détail. Je l'ai longée, j'ai pris des photos, et j'ai cherché des renseignements sur Internet. Après quelques temps, j'ai même réussi à trouver des photos de la ligne du temps de son activité! Et quelle ligne... Moi qui croyait avoir affaire à une "vulgaire" ligne de desserte d'usines, je me suis bien planté! Il s'agit en effet de l'ancienne ligne Grenoble-Chambéry. Cette voie malmenée par le temps et le goudron a donc vu passer des trains de voyageurs... Oh, ça commence à faire longtemps qu'il n'en passe plus, maintenant: le dernier a du circuler en ... 1968! Je n'ai par contre pas d'infos quant à la fermeture fret de la ligne. Je trouve cela bien dommage, surtout quand j'ai découvert l'étendue des installations vers les usines. Chaque bâtiment avait sa voit dédiée. Cela fait peine à voir, alors que l'on nous bassine avec l'environnement, de savoir que même les installations existantes ont été sacrifiées au profit du macadam...
Je vous laisse découvrir les photos et d'autres commentaires sur les forums Photos-de-trains.net. Au passage, le site principal s'est refait une beauté et les photos proposées sur le site subissent un "contrôle qualité" très strict, et le résultat est là: rien que du beau! Sur celles que j'ai proposé, une seule a été acceptée :'( Je vous invite à y faire un tour

vendredi 28 septembre 2007

Quelques citations prépaliennes

Il était de rigueur à Champollion qu'un élève se charge de relever toutes les phrases "intéressantes" prononcées par nos chers professeurs au cours de l'année, afin d'en faire un florilège. Je trouvais ça un peu stupide dans le principe, mais il faut avouer que la lecture de ces citations "naturelles" était très très amusante. Aussi, l'an dernier, j'avais relevé quelques phrases assez sympathiques. Avant qu'elles ne sombrent dans l'oubli le plus total au fond de mon agenda, je vous les propose ici. Il est possible que certaines vous paraissent très "hermétiques" ou dénuées d'humour, mais quand on connaît le prof qui en est l'auteur ou qu'on comprend de quoi il s'agit, c'est parfois assez croustillant...
Je les classe par matière, sans donner le nom des profs. Ce n'est pas du tout pour ce moquer, puisque la plupart rigolaient aussi sur ces motifs récurrents, notamment le prof de maths avec la célèbre guéguerre maths/Physique.... :) Place aux mots!

Anglais:
La vérité, c'est que c'est vrai.


Physique:
Je vous avais donné une photocopie de l'impression de l'écran sur l'imprimante.

Au bout de quelques to, on arrive quasiment à + l'infini!!!!

(Lettre "To" grecque, représentant le temps caractéristique d'un système. Dans le même ordre d'idée, il y avait "On se place à l'infini. 30m, quoi!"
C'est évidemment hyper-quasi-total!

Le moment sera maximole.


SI:
Comme on dit, y a inox et inox!

Regardez comment faiT-on
(prononcer fortement la liaison)
Alors là si vous voyez pas, c'est que vous voyez pas grand-chose...

Je vous renvoie à votre "dgédaï"
(prononcer comme "jedi" en anglais, jeu de mot avec le GDI, Guide du Dessinateur Industriel, bouquin équivalent à la Bible pour les cours de SI)
Ça sert à rien de poser des questions, on aura pas la réponse!!! (ou l'art de ne pas chercher à se creuser la cervelle...)

La feuille volante parfaitement identifiée??

Je vous ai fait une synthèse d'aller à l'essentiel.
(et en clair, ça donne?)
Question d'un élève: "Comment c'est possible?"
Réponse du prof: "Ben c'est possible"

Y a des trous, comme le gruyère. C'est pas une bonne pièce, ça!!!

A la fac, y a des profs qui ont aucune pédagogie.
(les autres citations laissent peut-être entrevoir pourquoi cette phrase, prononcée par un certain prof, fait sourire. Mais sans rancune!)
Ça fait... 1/2 (bien frais!)


Maths:
Faut pas transformer le matheux en prestataire de service pour physicien!

On pourrait dire, mais c'est pas très français: "Une application invective, c'est quand qu'on peut simplifier par f dans f(x')=f(x)".

Si y a aucune raison pour que ça soit vrai, c'est que ça doit être faux!

De toute façon, si on était pas là pour faire des maths, les physiciens, ils existeraient pas. Alors on a pas besoin de leur demander leur avis!!

Vous savez qui sont les deux personnages les plus importants en France? C'est "Izondi" et "Téoula"...
(référence aux élèves qui disent toujours "ils ont dit" pendant les interros orales, et aux gens qui téléphonent toujours en commençant par "t'es où, là?")
Alors si on écrit ça, comme on le fait dans certaines disciplines que je ne nommerai point...
(:p référence aux physiciens "peu scrupuleux" dans leur écritures mathématiques, voir citation ci-dessous)
Alors y a des physiciens qui ont des scrupules, si ça existe, qui mettent ...
(comprendre qui rajoutent quand même + ... dans les développements limités, alors que normalement c'est plus compliqué)
Les physiciens, c'est des magiciens, tout dans les doigts. Comme c'est pas une somme finie, hop, on prend le Sigma (∑) est on le transforme en S (intégrale)!!!

Arrêtez de jouer avec les fils! Je sais que vous êtes branchés, mais...

Qu'est ce qu'on fait dans la vie quand quelqu'un nous embête? On le supprime. Pour les intégrales, c'est pareil.


Voilà, j'espère que certaines vous auront fait rigoler, parce que moi ça m'a bien fait marrer de les relire, surtout celles du prof de maths. Il était excellent à ce petit jeu là, et je suis loin d'avoir tout noté. J'espère qu'il passe une bonne retraite et qu'il n'a pas "supprimé" les physiciens!

lundi 24 septembre 2007

Grenelle de l'environnement, enfin quelque chose de bon?

En attendant les tristes nouvelles que je développerai plus tard dans AR TV, j'ai entendu tout à l'heure quelque chose de plutôt positif au journal de 13 heures. Bon, positif, tout est relatif... Disons que ça ne va pas faire plaisir à tout le monde.
On parle de plus en plus du Grenelle de l'environnement. En réalité, je ne sais pas trop de quoi il s'agit. Apparemment d'une sorte de commission destinée à prendre des mesures pour la protection de l'environnement. Enfin, je me renseignerai, mais là n'est pas le plus important. J'ai en effet vu quelques-unes des mesures proposées tout à l'heure, et ce que j'ai entendu me plaît assez. Je ne suis pas écologiste, mais comme vous le savez tous, je pense que le rail vit trop dans l'ombre de sa consœur bitumée. Je trouve ça vraiment dommage, surtout à l'époque du "développement durable", comme on dit... Bref. Ce dont il est question dans les mesures dont j'ai entendu parler, c'est d'argent. Oui oui. Il y a des propositions de taxation supplémentaires sur les véhicules routiers. Ou la la, on s'attaque à gros! Pfouuuu, ça fait beaucoup de gens ça! Il est évident que payer plus ne me réjouirai pas plus que ça. Mais pour le moment, je n'ai pas de voiture, alors je dis tant mieux. En réalité, je trouve la proposition très pertinente: il s'agit de taxer les véhicules qui dépassent une certaine consommation aux 100 km. 3,4L, si je ne m'abuse. Ce qui signifie que tous les 4x4 seraient touchés. C'est une excellente chose. Cela me paraît inconcevable qu'on puisse seulement avoir l'idée d'acheter une telle voiture simplement pour rouler en ville! Je ne dis pas pour les gens qui vivent à la campagne, les chasseurs, les pompiers... C'est indéniable, ça peut être utile. Mais bon, combien de tout-terrain voit-on rouler en ville? De jolis 4x4 énormes, surdimensionnés, et surtout immaculés. Bah oui: vous avez déjà vu de la boue dans Grenoble ou Paris vous? C'est sûr qu'une petite Twingo ne va pas pouvoir passer les ralentisseurs, et que l'ego d'automobiliste de tout un chacun ne peut qu'être altéré à l'idée de rouler dans une voiture de moins de 3m de long... Pfff. J'avoue que j'en ai un peu par dessus la tête de voir des gens confortablement assis dans leur énorme voiture, l'air radieux, sans avoir l'impression que quelque-chose ne tourne pas rond. Tout ça pour l'apparence. "J'ai une grosse voiture, je suis supérieur". Lunettes de soleil sur la tête, ces conducteurs béats devant leur engin à quatre roues motrices polluent tranquillement comme 4. Boah, c'est pas trop grave tant que je peux regarder de haut les autres voitures sur l'autoroute!!!! Non, franchement, les 4x4 en ville, ça m'insupporte, et l'idée qu'ils seront taxés encore plus m'enchante au plus au point. Je sais que ça ne changera rien puisque la sacro-sainte voiture passe avant tout, mais c'est déjà un point positif. La seule chose qui me chiffonne dans cette histoire de taxation en fonction de la consommation, c'est pour les monospaces. Là aussi, il y a les gens qui sont 3 et qui achètent un Espace ou une 807 et c'est vraiment impensable. Mais bon, maintenant que les break ont disparus, les familles nombreuses n'ont plus vraiment le choix. Et un Monospace, ça consomme. Et ça coûte cher. Aussi, rajouter un poids financier supplémentaires sur les familles me parait injuste. Je pense donc qu'une dérogation pourrait être envisagée, sous réserve du contrôle de la réelle nécessité d'une grosse voiture, pour que les familles puissent s'acheter un véhicule adapté sans surcoût.
Il était également envisagé de taxer le transport routier, par rapport au nombre de kilomètres parcourus me semble-t'il. Excellente chose, si ces taxes ne se répercutent pas sur le consommateur ensuite. Mais bon, je doute que les tout-puissants lobby routiers et pétroliers se laissent faire. M'enfin l'idée me parait bonne. Les trajets Espagne - Nord de l'Europe en 45 tonnes sont d'une stupidité...
Et puis, tant qu'on est dans les choses qui fâchent, certaines associations proposent de taxer l'avion! Alors ça, c'est que du bon aussi. En effet, cette taxe ne concernerait que les vols intérieurs. Je sais bien qu'aller en Amérique ou en Asie en train est impensable (quoi que en y réfléchissant bien pour le second .... :p), mais prendre l'avion pour faire Paris - Marseille!!!!!!!!!!!!!! L'idée serait de faire payer plus sur les vols en concurrence avec une liaison TGV. Je pense qu'il faudrait tous les taxer, parce que sinon, là encore, seul le TGV compte, mais la proposition me parait tout à fait acceptable en l'état.
Pour terminer dans la récolte de sous-sous, il était aussi question de faire payer le centre-ville aux voitures. Comme cela se fait déjà à Londres. La aussi, ça me parraît plutôt pas mal, à condition que le réseau de transport en commun soit fonctionnel et adapté. Je pense que cela pourrait parfaitement s'appliquer à Grenoble, par exemple. D'ailleurs, j'ai bien réfléchi, et je pense qu'on devrait consacrer l'argent bloqué pour construire le tunnel sous la Bastille à autre chose: l'achat de nouveaux bus, la construction plus rapide de la ligne E et pourquoi pas un tram-train. Mais pitié, pas de nouvelles routes!!! L'argent récolté par la taxation du centre-ville reviendrait aux communes, qui pourraient ainsi améliorer encore leurs services de transport en commun, leur "domaine cyclable"... Je ne vois pas d'inconvénient majeur à cette mesure, ça a l'air de très bien fonctionner à Londres.
Bon, me direz vous, et le train dans tout ça? Ben c'est ça le meilleur! Le milliard d'euros que pourraient représenter ces mesures serait reversé (en partie j'imagine) au chemin de fer!!!! Ainsi, on pourrait améliorer les "autoroutes ferroviaires" existantes, en créer d'autre, et surtout renflouer Fret SNCF, améliorer l'état catastrophique du réseau, encourager les entreprises qui choisissent le rail, réouvrir des lignes... L'avenir parait radieux tant qu'on est à l'ombre de piles de billets! ... Seulement on en est pas encore là. Ce que j'ai lu sur RFF me sidère, le gouvernement de notre cher président Sarkosy le touche-à-tout (mais aussi de ses prédécesseurs) signe les pactes écologiques comme s'il s'agissait d'autographes et par derrière, hop là, on pique dans les maigres réserves du gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire française. Les anciens bâtiments ferroviaires, les terrains des lignes abandonnées, tout ça appartient encore à RFF, et pour se financer, il les vend. Mais l'argent récolté, c'est l'état qui le prélève!!! Pour faire quoi? Des routes, toujours des routes! Ainsi, les quelques crédits destinés à l'amélioration du réseau passent à la trappe, et les lignes sont jalonnés de ralentissements pour ne pas voir dérailler les trains: 40, 30 voire même 10 km/h!!!!!!!!!!!!!!!! On va aujourd'hui moins vite que du temps de la vapeur sur bien des lignes (Ligne des Alpes, relations transversales, lignes du Massif Central...). Comment voulez-vous que le ferroviaire progresse dans une telle situation? On construit le viaduc de Millau mais les ponts des lignes du Massif Central voient leur agréments de sécurité expirer en 2009... L'argent n'est pas correctement réparti, et la dette de RFF s'alourdit toujours plus. J'ai donc l'espoir que ce milliard d'euro atterrira bien sur le ballast et pas le macadam...

Pour finir, je voudrai dire au type qui, devant le volant de son gros pick-up scintillant, semblait indigné par le fait de payer toujours plus: Si t'es pas content, prends le métro, c'est encore plus gros que ta voiture!