mercredi 27 février 2008

Au programme sur Essai Pour Voir


Perdu dans la végétation, le PK 282 de la ligne Pau-Canfranc n'est plus qu'un impassible voisin du lierre depuis presque 40 ans...

Salut chères lectrices et chers lecteurs! Ça fait deux semaines que je n'ai pas touché au blog, mais j'ai de nombreuses photos à y déposer bientôt! Aussi je vous dévoile le programme de ce qui va suivre sur ces pages d'ici, j'espère, la fin des vacances:
- De nombreuses photos autour de l'ancienne ligne Pau-Canfranc, notamment les gares, entre Oloron Sainte Marie et Urdos. Vous découvrirez quelques-uns des aspects de cette ligne extraordinaire, coincée dans l'étroite vallée d'Aspe et qui retrouvera bientôt la vie.
- Pas mal de photos de fleur également, prises chez mes grands-parents. Je sais qu'elles auront plus de succès que les gares, mais je ne résiste pas au charme désuet de notre patrimoine ferroviaire...
- Les gares de l'ancienne ligne Léon-Soustons, dans les Landes, transformée aujourd'hui en piste cyclable. Si vous n'avez jamais entendu parler de Vieux Boucau les Bains, c'est l'occasion!!
- Deux ou trois photos de la plage de Moliets, toujours dans les Landes.
Voilà, à très bientôt j'espère!!!

dimanche 10 février 2008

Horaires Pierrelatte => Grenoble


Si les horaires des trains semblent aujourd'hui finalisés en Rhône-Alpes, les diverses sources n'indiquent pas toujours les mêmes heures. Alors j'ai décidé de créer une fiche horaire "spéciale", se limitant aux seuls trajets Grenoble <=> Pierrelatte. Les informations qui y figurent proviennent de mon logiciel d'horaires et des fiches téléchargeables sur le site TER, mises à jour le 21 janvier. J'ai recoupé les deux pour obtenir les meilleures correspondances possibles. J'ai aussi vérifié quelques trains sur le tableau horaire papier complet de Grenoble (grandes feuilles indiquant tous les trains à l'arrivée ou au départ, avec les gares qu'ils desservent, affichées à gauche de la porte donnant sur la voie A, dans le hall). A priori, tout ce qui est indiqué est donc correct, mais il est toujours possible qu'une erreur aie échappé à ma vigilance. Si vous en voyez une, merci de me la signaler!! Je n'ai fait pour l'instant que le sens Pierrelatte => Grenoble, la suite arrivera dans la semaine! J'espère que cette fiche vous sera utile!
Quand il est précisé "travaux", il est possible que le train soit supprimé ou plus probablement dévié par la Rive Droite. Je vous conseille de vous renseigner en gare avant de choisir un tel train. Les deux heures dans la case "correspondance" indiquent respectivement l'heure d'arrivée et de départ de la gare de correspondance, ici Valence Ville. Je vous rappelle également que la ligne Valence-Grenoble est fermée à partir du 15 juin pour environ deux mois, afin de continuer les travaux de mise à double voie. L'essentiel, voire la totalité, des trains seront remplacés par des bus. Les horaires seront disponibles sur une fiche "Travaux" dans les gares concernées. Voili voilou, vous savez tout! 
(Mise à Jour 12/04/08: voir ici)

[Edit IMPORTANT]  La fiche complète est désormais en ligne sur le lien ci-dessus. J'ai corrigé quelques erreurs, aussi je recommande fortement à ceux qui auraient téléchargé la version d'hier de télécharger celle-ci. (numérotée V1.0 et V1.2)
Est-ce que ça intéresserait du monde si j'essayais de faire une fiche "réduite", qu'on pourrait plier à la manière des officielles de la SNCF? Si d'autres parcours vous intéressent, je peux essayer de vous faire une fiche personnalisée aussi. Pour toute question, contactez moi à l'adresse disponible dans mon profil! ;)

Fleurs d'hier


Aujourd'hui je vous propose 3 photos de fleur que je ne crois pas avoir déjà posté sur le blog. (ou alors j'ai oublié l'avoir fait, elles datent de juillet 2007 :p) Elles ont été prises au bord des voies, comme d'habitude ^^
Les trois images sont en grand format.

Au bord des voies de la PLM, à Pierrelatte... (>>GF)


Et les deux précédentes à Saint Marcel! (>>GF)


jeudi 7 février 2008

Bonne année! ;D




En février!? Décidément, mes titres sont de plus en plus fous!!
En fait, il s'agit plutôt de 新年好!! (bonne année en chinois, prononcer quelque-chose comme chine-niènn'rao) Et oui, aujourd'hui, c'était le nouvel an  chinois! L'année du cochon laisse donc sa place à celle du rat... ;)
 
Il s'agit de papier très fin coupé à la main, j'en ai acheté en Chine, c'est impressionnant

lundi 4 février 2008

Demain...


Demain sera à marquer d'une pierre blanche dans l'histoire ferroviaire. Et oui, c'est en effet demain à midi qu'Alstom présentera le "nouveau TGV", baptisé AGV. Et pour le coup, ce n'est plus UN, mais UNE AGV. Car ce sigle signifie Automotrice à Grande Vitesse. Pas très original, mais il s'agit en fait d'une dénomination plus précise que "TGV". 
La nouveauté la plus médiatique est sans doute le rehaussement de la vitesse de croisière à 360 km/h contre 320 sur la LGV (Ligne à Grande Vitesse) Est et 300 sur les autres aujourd'hui. Le rouleau-compresseur TGV continue donc son ascension: après un record de vitesse mondial, il se permet d'aller un peu plus vite pour les passagers! Les autres changements seront sans doute d'ordre esthétique: vu le profil visible sur le site d'Alstom, on aura droit à quelque-chose de plus pointu que les TGV actuels. D'autre par la motorisation sera répartie sur toute la rame et non plus dans les seules motrices et, contrairement au TGV Premier du nom, l'AGV va se vendre de façon plus conséquente à l'étranger. D'ailleurs, en parlant de ça, on ne sait pas encore si l'AGV sera achetée par la SNCF, qui n'a pas participé au projet. Les premières rames TGV-PSE (Paris Sud Est) datant du tout début des années 80 (reconnaissables à leur panneau de destination "papier" et non électronique) s'approchant de la retraite (vers 2014), il y a fort à parier que l'on verra bientôt des AGV par chez nous! Je me demande d'ailleurs si la SNCF conservera le nom commercial "TGV", qui est rentré dans le langage courant, où si elle prendra le risque d'introduire la dénomination AGV. Je pense et je souhaite que l'on garde notre bon vieux "TGV" :) J'espère toutefois que la SNCF choisira vraiment Alstom et pas Bombardier, comme elle a un peu trop tendance à le faire en ce moment. Pour une fois qu'en France on est (très) doué dans quelque-chose, tant qu'à faire en profiter! 
Allez, TGV ou AGV, vous m'agacez parfois à occulter le reste des tchoutchous, mais je vous aime beaucoup quand même! Vive le train!!!