dimanche 25 novembre 2007

Attention, Idées Reçues...


Bon, vous savez tous comme moi que les deux semaines passées n'ont pas été très agréables pour celles et ceux qui voulaient prendre le train ou le métro. J'avais l'intention d'écrire quelque chose à ce sujet, afin de donner mon opinion. En tant que grand amoureux du train, voir la France ainsi paralysée ne m'a pas du tout réjoui, mais la réaction de certaines personnes encore moins. Je pense que quand on ne connaît pas la SNCF, ses métiers et son histoire, il est difficile de juger de la pertinence d'une grève ou des conditions de vie d'un cheminot. Les médias se frottent les mains pendant ces périodes, ils peuvent raconter tout et n'importe quoi. Quand on connaît vraiment la situation, on se rend compte qu'ils nous disent vraiment n'importe quoi (exemple avec le BiBi, et j'avais entendu nombre d'autres débilités sur le TGV, l'iPhone, Léopard et autres il y a quelques temps). Je ne peux personnellement juger que sur les domaines qui me tiennent à cœur, comme le ferroviaire ou Apple, mais si on part du principe qu'ils racontent autant d'inepties sur l'actualité politique par exemple, je me dis qu'on est pas vraiment bien informé! Je voudrais quand même souligner la relative objectivité de France 2, qui a suivi un conducteur de banlieue sans commentaires mesquins, ainsi que remercier France 5 pour "C dans l'air", émission très intéressante. Je préfère ne pas parler de TF1, pour votre bien à tous! Bref... revenons à ce que je disais au départ, les gens ne savent pas ce qu'est le monde du train, ils se permettent de juger sur la base d'informations fausses et incomplètes. Je n'aime pas trop notre président, mais je suis étonné de l'avoir entendu dire que les cheminots n'étaient pas des privilégiés et qu'il n'aimait pas la façon dont on en parlait aujourd'hui. Il a bigrement raison! Évidemment que je n'aime pas trop les raisons de cette grève et que je crois qu'il faut que ces messieurs des syndicats devraient se mettre dans la tête que travailler 40 ans est inévitable ne serait-ce que pour des raisons mathématiques. Évidemment que le métier de cheminot n'est pas aussi délicat qu'il l'était autrefois! Évidemment que quelques réformes sont nécessaires... Mais comme disait un économiste à la télé, il faut arrêter de croire que les régimes spéciaux vont résoudre les problèmes des retraites pour tout le monde. Il y a 17 millions de salariés, 150 000 employés SNCF. Cette mesure de réformer les régimes spéciaux est seulement médiatique, et si elle améliorera quelque-chose, ce n'est que cette soi-disant "équité" que tout le monde considère comme sacrée. Mais entre nous, je crois que cette idée d'égalité est une belle illusion... Certes la SNCF doit perdre ses privilèges, ça paraît logique. Mais quid de l'augmentation de salaire du président? Quid du régime spéciaux des parlementaires? Et les grands patrons, grands amis de M. Sarkozy d'ailleurs? L'équité n'existe pas et elle n'existera jamais. Un journaliste disait que si on voulait vraiment l'équité, il faudrait prendre tous les privilèges, tous les inconvénients, de chaque métier, les soupeser, les classer... Est-ce possible? Non... Il ajoutait que si on supprimait les "avantages" d'un métier, il était normal que les gens râlent! Il ne peuvent pas laisser faire comme ça, sans rien dire, c'est évident. Le problème, c'est que quand la SNCF râle, ça embête tout le monde... Voilà pourquoi les gens les considèrent comme flemmard, incompétents et grévistes injustifiés. J'ajouterai aussi que l'argument avancé par certains cheminots me semble très juste lui aussi: qu'on applique la réforme aux nouveaux entrants, pas de soucis, sur leur contrat sera marqué exactement ce qu'ils doivent faire. Mais on ne peut pas envisager de modifier comme ça le contrat de gens qui bossent à la SNCF depuis 30 ans! Enfin bon, c'est un peu comme si vous preniez un contrat d'assurance tout risque et qu'au bout d'un mois on vous disait finalement, vous ne serez couvert que pour le vol, ou je ne sais quoi. Bon bref, je suis assez partagé sur le sujet comme vous pouvez le voir. 
Mais, et c'est là où je voulais en venir, je ne supporte pas de lire des imbécillités pas possibles sur le travail d'un conducteur, leur salaire... J'ai encore reçu un fichier PowerPoint bourré d'inepties incroyables, et je viens de voir que, devant l'ampleur du phénomène, la SNCF a mis en place une page expliquant clairement la situation réelle. Ca m'énerve profondément que les gens croient que faire rouler un train c'est facile, qu'on appuie sur avancer et qu'il roule tout seul, qu'il n'y a rien à gérer et que les types qui bossent à la SNCF sont richissimes. D'une, leur retraite est très petite, pour la plupart, et de deux le travail de certains est vraiment pénible, au même titre que beaucoup d'autres. Là, on a l'impression qu'ils font le plus beau métier du monde. Il n'y a pas que des conducteurs à la SNCF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Saviez vous que l'attelage d'une locomotive pèse 35kg? Avez vous déjà vu le diamètre des câble qu'il faut tordre pour accoupler voiture et locomotive? Pensez vous qu'une locomotive se répare toute seule? J'aimerai aussi rappeler que les locomotives à vapeur n'ont disparu qu'en 70 et qu'il reste aujourd'hui de très nombreuses machines qui ont 30 ou 40 ans et qui ne sont pas spécialement luxueuses. Le métier de conducteur a beaucoup changé, il est évidemment 150000 fois moins pénible que celui de mécanicien ou chauffeur (les personnes qui "conduisaient" les locomotives à vapeur), et c'est pareil dans tous les métiers. Mais en regardant la télé et en écoutant les gens on a vraiment l'impression qu'ils croient que la SNCF, c'est le paradis sur Terre. Pour ce qui est du PowerPoint, qui vous apprend tout un tas de truc sur les conducteur de TGV, allez voir ici ou icipour connaître la vérité. J'ajouterai qu'on ne commence jamais à la SNCF comme TGViste, mais qu'il faut avoir conduit pendant au moins 10 ans (je ne suis pas sûr du chiffre), et remplir tout un tas de conditions. Bref, par pitié, ne croyez pas ces documents qui circulent sur le Web sur tout et n'importe quoi... 
Dit comme ça, j'ai l'impression que j'apporte la vérité ou je ne sais quoi et que je me prend pour une sorte de Messie, mais ce n'est pas du tout mon but, j'avais juste envie de mettre les choses au clair, pour être "en paix avec mon envie d'écrire là dessus" :p D'autre part, je sais bien que tous les lecteurs de ce blog sont assez intelligents pour savoir distinguer le vrai du faux et que cet article ne servira à rien :p

Une vache perdue!


J'ai retrouvé cette photo dans ma Photothèque, et je la trouve marrante donc je l'ai mise ici! Elle a été prise au parcours sportif de Serres-Castet. Quand nous sommes repassés en sens inverse, elle n'était plus là, le chien de berger l'ayant rappelée à l'ordre! (la photo vient de mon téléphone)

dimanche 18 novembre 2007

Le retour des mots croisés!


Un peu de réflexion aujourd'hui, avant la suite des trains à noms. Je vous propose donc un petit mots- croisés, sans thème précis, avec un peu de tout et n'importe quoi. Pour jouer, deux possibilités:
  1. Cliquez ici et jouez sur le Web. Vous aurez ainsi la possibilité de vérifier vos réponses (Menu "Check") et d'avoir des indices (Menu "Hint"). Pour tout vérifier, utiliser "Check Every Word". Je n'ai pas mis d'accents dans les mots qui en ont.
  2. Téléchargez le fichier PDF par ici, imprimez le, armez vous d'un crayon et c'est parti! (environ 97 Ko)
Si vous avez besoin d'aide, ou qu'il y a une erreur, mon adresse est spécifiée en haut de la grille.
Bon courage!

samedi 10 novembre 2007

Nouvelles citations!!!

Je vous propose aujourd'hui les premières citations de l'année! J'ai les récolte plus assidûment que l'an dernier, aussi j'en ai déjà un bon paquet!!! Il faut dire que le prof de physique de cette année est très doué dans ce domaine! Il fait de bonnes blagues parfois! C'est par ailleurs un prof que j'aime bien. Bref, voici la moisson des mois de septembre et octobre...

Maths
  • N'importe quelle Texas pas trop "Paquet Bonux" vous le fait! (Ca fait toujours plaisir!)
  • Le programme du DS, c'est tout ce qu'on a fait depuis le début de l'année, plus le programme de Sup. Oui, y aura aussi l'addition et la multiplication! (bon, au moins y aura un truc qu'on saura faire...)

SI
  • Donc les zéros sont nuls. (élémentaire mon cher Watson!)

Physique
  • C'est un peu l'entropie ici! (Sachant que l'entropie est une sorte de mesure du désordre au niveau moléculaire... devinez qui sont les molécules ici!)
  • Une fonction sympathique, c'est une fonction continue! (Théorème mathématique très rigoureux!)
  • Je veux bien vous lâcher à ... moins une! Si vous faites le record du 100m après, vous arrivez avant tout le monde au self. (Le sport, c'est aussi bon que la physique...)
  • C'est l'heure de gloire de ce terme là!!! 
  • Il faut que vous trouviez un moyen de vous souvenir qu'il faut mettre les parenthèses à droite. Par exemple la politique! (Au moins, ça marche, et la formule du double produit vectoriel passe sans mal... ou presque)
  • Cette première question est assez taupinesque, je dirais... (comprendre: inutile dans la "vraie" vie)
  • Faut couper une lentille en deux, c'est pour ça que je vous dit que c'est assez sauvage! (La violence est partout!)
  • 1 et 2 sont parallèles, donc ils se rejoignent à l'infini.
  • On va se mettre à l'infini. Bon, en toute rigueur, il n'y a qu'un mètre 50, mais... (mon prof de maths de l'an dernier avait coutume de dire: "en physique, l'infini, c'est 5 Ampères sur un cadran!". Aujourd'hui, on a fait mieux!)
  • Les anneaux, c'est comme les frères jumeaux. Y en a toujours un qui domine!

Et, sans doute la plus drôle de toute, la prof de français (!!!!!) s'essayant à l'emploi de mots inconnus pour elle:

Français
  • Vous savez, moi, 1m50 ou 2m, ça m'est complètement équilatéral!!! (le contexte ayant rajouté un aspect humoristique encore plus drôle... :p)



vendredi 9 novembre 2007

Un nom, un train


Alors que l'Aubrac et le Cévenol vont disparaître au changement de service du 10 décembre prochain, je vous propose une nouvelle sér
ie d'article consacrée aux trains portant un nom, ou un surnom. Cette pratique très à la mode du temps où le TGV n'existait pas est aujourd'hui plus ou moins reléguée aux oubliettes, d'autant que les trains nommés, effectuant des trajets prestigieux, se sont fait manger par la grande vites
se à l'image du Céve
nol Paris Marseille. Enfin pas tous, car c'est parfois sans concurrence TGV que ces trains ont disparu, comme le Thermal par exemple. J'espèr
e avoir le tem
ps et la patience d'écrire un article sur la plupart de ces trains! Pour commencer aujourd'hui, j'ai décidé de m'attarder sur une ligne pas comme les autres...

Le Tire-Bouchon

Carte d'identité

Carte du parcours - Terminus encadrés de bleu, trajet en rouge, autres voies en noir.

Pays: France
Région: Bretagne
Ligne: Auray-Quiberon
Longueur du parcours: Environ 27km
Durée d'un voyage (direct): entre 45 et 50 minutes.
Gares principales: Auray => Plouharnel-Carnac => Quiberon
Régime de fonctionnement: TER, uniquement les mois d'été
Matériel actuel: X2100 + Remorques Xr

Vus ici en gare de l'Isthme, les X2114 et 2109 assurent un TER Auray => Quiberon
(Photo: Damien V.)

Description et origine du nom
Ce "petit train" circule sur une ligne très particulière, en se frayant un passage sur la Presqu'Île de Quiberon. Son surnom de "Tire-Bouchon" ne paraît pas très flatteur au premier abord, et pourtant, il désigne plutôt une qualité! Jugez plutôt... Pour se rendre à Quiberon par la route, le choix est vite fait, l'étroitesse de la bande de terre ne permettant pas qu'il y en aie plus d'une! Et cette route n'est elle non plus pas large, l'interdiction de doubler est donc en vigueur sur tout le trajet. Aussi, en été, les nombreux touristes sont pris dans les embouteillages... appelés communément bouchons, comme tout le monde le sait! Et même si la voie n'est pas de la première jeunesse, pendant ce temps, notre vaillant petit train continue bon gré mal gré de circuler! Ce qui lui a valu ce surnom affectueux de Tire-Bouchon...

Particularités
Ce train ne circule qu'en été, et c'est bien dommage. Le reste de l'année, ce trafic TER est assuré par des bus. Pourtant, la ligne compte de nombreuses petites gares, même si une seule d'entre elle est encore animée de présence humaine. Mais ça ne sera sans doute pas celle-ci qui vous intéressera le plus... "L'Isthme", bien loin des grandes gares parisiennes, est sans doute l'une des stations les plus pittoresque de France! En effet, "la gare" est située sur le passage le plus étroit de la péninsule. A cet endroit, on descend les pieds dans le sable ou presque, et la route est donc obligée de croiser la voie. La gare n'est en fait matérialisée que par un quai, un panneau, et deux bancs. Pas de fioritures... Et oui, vous êtes bien arrivés à Isthme!!!

Liens et Photos Supplémentaires
[Edit - 13/11/07] Suite à un avisé commentaire, j'ajoute une carte du trajet du train...
[Edit - 17/11/07] Suite à un (autre) avisé commentaire, j'ai ajouté la durée et la longueur d'un parcours complet de la ligne, en train bien entendu. (Beurk le bus) Je ne garantis pas le kilométrage, l'ayant mesuré avec Google Earth. Je demanderai à mes contacts un kilométrage plus précis. Pour la durée, j'ai simplement regardé les horaires de cet été... :)

jeudi 1 novembre 2007


Je me rends compte que ça fait un petit moment que je n'ai pas proposé de photos de trains sur ce blog. Je me suis donc décidé à remédier à ce petit manque, sachant que je suis allé en faire pas mal ce dimanche. Et oui, un ami forumeur est venu faire un crochet par Grenoble pour que nous puissions faire quelques clichés ensemble!! Je vous poste donc quelques clichés issus de cette série.

Nous nous sommes d'abord rendus à St Egrève, dont la petite gare ne voit quasiment aucun train s'arrêter le dimanche. Nous étions donc tranquilles! Un peu trop d'ailleurs, puisque nous sommes tombés pile sur le "blanc travaux", autrement dit la période de la journée vide de trains. Mais durant une période de 5 minutes, 3 trains se sont succédés, et voici le premier. 
Assurant vraisemblablement un TER Valence-Annecy, le X72579 fonce à toute allure vers Grenoble.

Un peu plus tard, c'est en circulant sur la mauvaise voie qu'un TER pour Lyon nous dépasse. Ca sera le dernier train photographiable de la journée, le Soleil s'étant caché derrière la montagne juste après son passage.
La rame 318 se dirige vers Lyon sur voie de droite.

Nous sommes donc repartis en gare, pour faire quelques photos de nuit. Nous nous placions sur les quais sans aucun train annoncé, tant à l'arrivée qu'au départ, si bien que nous avons descendus et montés les escaliers une bonne dizaine de fois!!!
Cet ATER attend sagement le départ pour Briançon.

Avec son numéro facilement mémorisable la BB525252 va repartir pour Lyon. Au fond, un Yoyo attend pour dégarer une rame.

Sur le train en provenance de Clermont-Ferrand, nous espérions une CC72000, mais c'est une 67300 qui se pointe.
Terminus pour ce train en provenance d'Auvergne, tracté par la 67345.

Et voici le fameux train de 18h27 pour Valence Ville. Vu d'ici, tout paraît calme! Pourtant, même un dimanche de vacances, le quai était bien rempli!
Arrivant de Savoie, le TER de pointe pour Valence a droit à une UM de 67300.

Partant pour la Bretagne, c'est par le train pour Lyon de 19h21 que notre second photographe s'en ira. Et, coup de chance, c'est une 22200 "En Voyage" qui tractera sa longue rame de 8 voitures!
Après avoir été remise en tête, la 22313 du dépôt de Chambéry s'apprête à regagner Lyon Part-Dieu.

Si vous désirez voir des photos supplémentaires, c'est par ici!

Un petit bonhomme...



Je vous présente une petite madame qu'Yilun a fait avec sa laine bizarre qu'il faut piquer pour qu'elle devienne "dure". Bon, je l'ai baptisée Madame Maggi pasque je trouvais qu'elle avait un air de famille avec ma prof de maths de MPSI. Mais à bien y réfléchir, il n'en est en fait rien. Mais le surnom est resté! La photo est en grand format.