vendredi 18 janvier 2008

Infos Horaires


Les problèmes du cadencement ne sont pas encore tous réglés (j'entend de très nombreuses critiques pour la partie Lyon-Grenoble et ça me rend vraiment triste). Avant de faire un dernier article soulignant les quelques points positifs de ces modifications, (quelques trains en plus, plus d'arrêts dans certaines petites gares notamment) je vous signale que les fiches horaires ont encore été modifiées. Je ne sais pas quelle est l'ampleur de ces modifications, mais la fiche Grenoble-Valence a par exemple été modifiée aujourd'hui même. Rendez-vous ici pour la télécharger, et pour voir les autres.

L'Oublié de Fer


Le Viaduc des Fades en 1983 (aujourd'hui, ça a bien changé...)
Image issue de Wikipédia, sous License GNU 

Il est des lignes au patrimoine immense et dont personne ou presque ne se soucie. Celle reliant Clermont-Ferrand à Montluçon en passant par Volvic en est un exemple frappant. Fermée à toute circulation depuis le 9 décembre 2007, elle va pouvoir continuer à pourrir tranquillement au milieu des Combrailles. Les 6 trains qui l'empruntaient encore tous les jours ne s'arrêteront plus dans les petits villages. Les quais seront déserts, les rails inutiles. La raison invoquée par RFF et la SNCF est claire, la sécurité n'est plus assurée sur cette voie. Et pour cause... Aucun entretien n'y a été effectué depuis 10 ans. 10 longues années pendant lesquelles les traverses hors d'âge et le rail double-champignon antédiluvien n'a pas été vérifié et remis en état. Et pourtant... La ligne compte un des plus bel ouvrage d'art de France. Le Viaduc des Fades, impressionnante alliance de pierre et d'acier, a aujourd'hui perdu son âme. A tout juste un an de son centenaire, le deuxième viaduc ferroviaire le plus haut du monde, culminant à 133 mètres, ne sert plus à rien. Barrant la vallée de la Sioule, son tablier de près d'un demi-kilomètre de long n'est plus que de la ferraille au milieu des arbres. Ce pont incroyable est classé Monument Historique, et pour cause. Non content de n'être pas loin de détenir un record de hauteur, il possède les piles en maçonnerie classique les plus hautes du monde. Construites entre 1901 et 1909, par des ouvriers courageux et un ingénieur ambitieux, elles sont sacrifiées sur l'autel de la rentabilité. Mais comment prétendre être rentable quand, sans entretien, la limite de vitesse de la ligne est abaissée à 40 km/h et que les limitations à 30 ou même 10 km/h fleurissent un peu partout? Même les vapeurs des trains touristiques ne pouvait plus emprunter la voie des Combrailles depuis 2004: trop lourdes, elles auraient pu détruire les installations déjà moribondes. Mais la fermeture est qualifiée de "provisoire". Pouvons nous être optimistes pour autant? Vu les montants à engager maintenant que tout est à refaire (au moins 3 millions d'euros rien que pour refaire la protection anti-rouille du Viaduc) et le peu d'engagement politique ou public pour le train, tous les indicateurs sont au rouge pour notre petite ligne.
Certains s'émerveillent devant les beautés de la nature, l'incroyable diversité de la faune terrestre. Mais ce dont les hommes sont capables, le génie technique de nos aînés, le courage dont ils ont fait preuve pour franchir les limites technologiques et les barrières naturelles, cela mérite aussi l'admiration. On n'y pense plus forcément. Et le Viaduc des Fades, Somptueux Géant, n'est plus qu'un Oublié de Fer...

Pour en savoir plus, voire faire un don, rendez-vous par ici. Je vous conseille en particulier ces pages, avec des photos édifiantes ou juste belles

2 + 400


Encore des chiffres en titre!!?? Les maths me seraient-ils montés à la tête?? Rassurez vous, il n'en est rien! Mais il n'en reste pas moins que cet article est un peu spécial...

= 2 =
Deux, pour deux ans. Et oui, hier, cela faisait tout juste 2 ans que j'avais le plaisir d'être avec Yilun! Le temps passe vite, n'est ce pas? En deux ans, il s'en est passé des choses. Champo, Vaucanson, le studio, le permis... Euhhhhh, ah non, pas le permis en fait! :p Enfin, quand on y réfléchit, deux ans, c'est pas grand chose, mais en même temps c'est quand même énorme. (phrase très profonde, à méditer s'il vous plaît ^^) Il y a les moments de bonheur, d'autres un peu plus tendus... Mais la vie à deux, c'est quand même beaucoup plus rigolo que tout seul! Évidemment, je dois faire la vaisselle pour deux tous les soirs (:D Mon Dieu, mon Dieu, mais que c'est beaucoup!!! :p) et tout ranger comme il faut, mais tant pis, parce que Mademoiselle est extraordinaire et que je l'aime fort fort fort. Alors voilà, ça fait deux ans, deux ans fantastiques, et j'espère que ça ne s'arrêtera jamais!! 谢谢你!我很爱你!
Pour vous faire partager ce petit moment de bonheur, voici deux petites photos des tulipes qui égaient le studio depuis hier! (Grand Format)



=400=
Un autre "anniversaire"... Ce message est le 400ème de ce modeste blog! Ca commence à faire!! Depuis les premiers articles "Apple c'est trop d'la balle" et "Star Wars, je t'aime" aux "Les chiens, c'est nul" et autres "Histoires Ferroviaires" en passant par les "Champopabo", c'est une petite part de moi qui se trouve quelque part sur les serveurs de Google... J'espère que vous prenez un peu de plaisir à la découvrir au fil du temps! J'ai l'ambition de continuer ce blog encore longtemps, avec ses petits tchoutchous, ses (futures) nouvelles émissions, ses photos et sans doute quelques nouveaux textes! Rendez-vous pour le 500ème!! (Si j'ai bien compté, j'ai écrit 400 messages en exactement 635 jours, donc le 500ème devrait intervenir dans approximativement 159 jours, soit à peu prêt 5 mois, j'espère que vous serez là! :D) 
Merci à vous tous chers Lectrices et Lecteurs; avec une mention spéciale pour Maman, Mamily, Elsa, Joanna et bien entendu Dieu (qui n'est pas forcément celui qu'on croit ^^)!!!! Merci Merci! 
Et puis 2 photos de bougie pour fêter ça quand même :) (Grand Format)


dimanche 6 janvier 2008

Petite Anecdote Ferroviaire


Et bien, l'actualité de la vallée d'Aspe est chargée!! Je vous parlais de la réouverture de la ligne Pau-Canfranc, empruntant cette vallée, il y a peu. Et bien voilà qu'en regardant les infos, j'apprends que la seule route de la vallée a subi un éboulement! La circulation ne pourra pas être rétablie avant 5 jours, ce qui fait que plusieurs villages (Urdos...) sont isolés, sans aucun moyen de communication routier avec la France. Et c'est là que ça devient marrant! Les habitants sont obligés d'utiliser la voie ferrée, ses tunnels et ponts, encore en place, comme chemin de fortune pour rallier la basse-vallée. Ils remettent même la lumière dans les tunnels!!! Ben oui, il faut bien que les jeunes aillent prendre leur bus scolaire; et les moins jeunes travailler! 
Dire qu'Urdos avait une gare... Et jamais, à ma connaissance, éboulement n'a causé la fermeture de la ligne! Quel gâchis, vivement qu'elle soit réouverte! J'ajoute qu'en théorie, pénétrer dans les emprises ferroviaires, même abandonnées, est strictement interdit. RFF est toujours propriétaire du terrain, et le ballast et les rails n'ont jamais été très accueillants pour des pieds... Les tunnels, non entretenus depuis 30 ans (ou plus) sont de plus particulièrement dangereux! 
(cela dit, dans ce cas précis, ça me fait chaud au cœur que la voie serve à quelque-chose!)

mercredi 2 janvier 2008

Transpyrénéenne du Somport, la renaissance!


En cette période peu faste pour les petites lignes du Massif Central, la chaîne de montagne voisine va revoir les trains la traverser dans quelques années.

Et oui! Aussi étonnant que cela puisse paraître, la ligne Pau-Canfranc, dont je vous avais longuement parlé ici, va bientôt retrouver une nouvelle vie. Sous l'impulsion de la région Aquitaine, des associations et des espagnols qui ont toujours crû en cette ligne, l'exploitation commerciale de la Transpyrénéenne reprendra en 2010 sur la section Pau-Bedous et en 2013 sur l'intégralité du parcours. Actuellement limités à Oloron-Sainte-Marie, les trains vont donc pouvoir continuer leur route dans la vallée d'Aspe, longeant le gave pour finalement arriver en Espagne. Les passagers du petit morceau restant aujourd'hui, Pau-Oloron, peuvent donc souffler; leur petite ligne un temps menacée renoue avec un avenir radieux! 
Cerise sur le gâteau, la traction électrique ne serait pas abandonnée. Au début, la réélectrification jusqu'à Bedous ne sera pas effective et ce sont les AGC BiModes, les "BiBi" qui devraient rallier la petite commune, mais la remise en état des installations est prévue pour 2013.
Cette réouverture me fait très plaisir, sachant que le service d'Hiver 2007-2008 a vu la fermeture "provisoire" de la ligne Montluçon-Clermont via Volvic pour cause d'état déplorable de la voie. Le Viaduc des Fades, classé monument historique, ne verra sans doute plus passer de trains avant un bon bout de temps... Et malheureusement, dans le ferroviaire, qui dit une de fermée ne dit pas 10 de réouvertes... Allez, ne terminons pas sur cette note négative et souhaitons bon voyage à tous les heureux habitants de la vallée d'Aspe!!!

Bonne année!


Je vous souhaite à tous une très très très bonne année 2008!!! 
Ah, le temps passe vite quand même... Dans quatre mois, ce blog aura 3 ans. 3 ans déjà! Il s'en est passé des choses, pendant ce temps... Je regarde de temps en temps ce que j'écrivais il y a un ou deux ans, c'est assez rigolo parfois. Quoiqu'il en soit, merci à tous les lecteurs et toutes les lectrices de ces pages de continuer à les faire vivre un peu! A bientôt pour de nouveaux articles!!!