samedi 31 mars 2007

Nostalgie...

A l'aube d'un nouveau record de vitesse, je pense qu'il est bon d'écrire un petit article sur l'état de notre réseau ferré national, afin que personne n'oublie que le train ne se limite pas au TGV.

La SNCF ne parle que de sa nouvelle ligne a grande vitesse, et les médias se font un plaisir de relater toutes les dernières informations circulant sur la désormais célèbre rame V150. Certes la relation Paris-Strasbourg va être grandement améliorée, certes de nouvelles gares ont été contruites... Mais qu'en est t'il des autres dessertes? Toute personne qui a déjà pris un TER se rend bien compte de la vétusté du matériel roulant... Certaines voitures accusent 45 ans d'âge! Ca ne me gêne pas trop personnellement, parce que je leur trouve un certain charme, avec leurs vieilles places "Mutilés", leurs vitres qu'on peut ouvrir, leur odeur caractéristique et la possibilité d'allumer ou d'éteindre les compartiments. Mais je sais bien que la majorité des gens les considèrent comme dépassées. Les voitures vertes, autrefois innovantes et confortables, sont maintenant la risée des voyageurs. Elles sont sales, bruyantes et inconforables. Mais qui se soucierait des TER? Des relations inter-province? Les TGV, quoi qu'en disent les responsables, passent toujours devant les TER, surtout s'ils sont à destination de Paris. Avez vous remarqué que les annonces en gare diffèrent selon le type de train que vous allez emprunter? Pas de "nous vous souhaitons un agréable voyage" pour les passagers des TER, tandis que sur le quai d'en face, le TGV est la star de la gare. Ca n'est pas grand-chose, mais ça montre que la SNCF fonctionne à deux vitesses. La Grande Vitesse, le succès commercial et médiatique et ... toutes les autres. Les petites lignes qui ne sont plus entretenues et qui subissent limites de vitesse sur limites de vitesse. Aujourd'hui 1500km de ligne sont dans un état critique, et sont soumises à des restrictions incroyables. Certains trains en sont réduits à rouler à 40 km/h alors qu'ils sont théoriquement aptes à 160! Dans ces conditions, qui peut encore préfêrer le train? Qui peut comprendre qu'on aille aujourd'hui moins vite que du glorieux temps de la vapeur? Qui peut imaginer qu'aujourd'hui, les rails à doubles champignons de plus de 70 ans, donc avant la guerre, soient encore présents en France? Le président de RFF, tout sourire, se flatte lui-même de la soi-disant excellence française... Alors que les vrais passionnés voient certaines lignes sombrer dans l'oubli après un accident imputable à la vétusté des installations. Personne ne semble s'en soucier... Le TGV est là, tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes. Oui, toi TGV, si beau, si neuf et si puissant, tu as été le grand sauveur du rail. Mais aujourd'hui, tu es en train de l'achever. C'est dans l'ombre de tes records que les chemins de fers d'antan décrépissent en silence...

Je tiens quand même à préciser qu'aujourd'hui, des travaux sont prévus pour éradiquer les ralentissements qui fleurissent un peu partout sur les lignes françaises. Les régions, qui sont chargées des relations TER, sont en effet très mécontentes du peu de bonne volonté que mettent la SNCF et RFF à adapter l'infrastrucuture aux besoin de celles-ci en terme de déplacement. Elles commencent à en avoir plus qu'assez d'acheter du matériel neuf, et à consentir à rénover les petites gares sans qu'aucun effort ne soit fait du coté de l'opérateur national. J'ajouterai aussi que malgré l'état critique de certaines lignes, j'ai l'impression que la différence de niveaux entre les lignes tend à se réduire. Les pouvoirs publics semblent avoir compris l'intérêt du train pour l'environnement, et en lisant la presse spécialisée on s'aperçoit que tout n'est pas aussi noir que je l'ai décrit ci-dessus. De nouvelles gares et haltes voient le jour, le matériel roulant moderne est en train d'éradiquer les ancêtres du rail, et certaines lignes sont sujettes à d'énormes travaux de rénovation nécessitant parfois leur fermeture pendant deux ans. Enfin, le trafic TER connaît une forte hausse et certaines lignes sont en passe de réouvrir sous l'impulsion d'associations, d'élus et de comités locaux très actifs. Je pense notament à la ville de Carpentras, qui grâce à son maire très motivé et ses habitants, a vu sa gare réouverte pour l'achat de billets, puis dans un futur proche au trafic ferroviaire suite à de nombreuses manifestations. Il y a également la ligne de la rive droite du Rhône, ainsi que des liaisons avec la Suisse... Alors même si le réseau n'est pas dans un état reluisant, hauts les cœurs et en voiture Simone, le chemin de fer n'a pas dit son dernier mot!

En fait, cet article se veut à la fois pessimiste et optimiste et traduit l'ambiguïté dans laquelle se trouve le train aujourd'hui. En tant que grand admirateur de ce mode de transport qui a changé le visage de l'humanité en son temps, je ne peux qu'espèrer que plus tard, la partie pessimiste aura disparu de mon discours... Voici trois photos que j'ai prise dimanche dernier à bord de ma voiture UIC grinçante et qui m'ont donné envie d'écrire une sorte d'avertissement amer, mais plein d'espoir...



Ces vieux sièges marrons ont sans doute été le siège de bien des histoires... Et même sous les critiques les plus acerbes des voyageurs, il continuent d'assurer tant bien que mal la fonction qui est la leur, impassibles...


Un nez de TGV Duplex, photographié par la fenêtre sous le Soleil déclinant. Même si j'admire le TGV, je n'oublie pas pour autant le charme désuet des trains classiques.

samedi 24 mars 2007

Suite à une panne, le train N°13564 à destination de Fay est annoncé avec un retard indéterminé...

Triste nouvelle ce soir sur Essai Pour Voir... Et oui, tout à l'heure, suite à une fausse manip de branchement (j'ai mis en contact deux fils en branchant une fiche Jack dans la mauvaise prise) mon manipulateur de vitesse à grillé... Je ne peux donc plus contrôler les trains sur le réseau des Chemins de Fer de Fay Aux Loges... Enfin, pas aussi bien qu'avant, puisqu'il me reste un manipulateur basique, avec seulement la vitesse... Adieux les phares allumés et la possibilité de choisir quelle loco faire rouler...

Enfin, c'est plutôt un Au Revoir. Du moins je l'espère! Je me suis armé de nos bons vieux tournevis, démonté la bête sans grand espoir... Et pour cause, ça n'est que des tous petits composants électroniques là-dedans, et si l'un deux a grillé, il y a de forte chances pour que ça soit fichu... Après un premier tour visuel d'inspection infructueux, je demande à mon père qui ne voit rien non plus... Qu'à cela ne tienne, on ne va pas baisser les bras pour autant! Je dégaine le multimètre et commence à suivre les pistes partant de la fiche mise en court circuit... Et je teste, je teste chaque composant susceptible d'avoir grillé. Et là, miracle, je trouve un minuscule truc noir, flanqué d'un nombre tout aussi minuscule, qui ne se comporte pas comme il est tenu de le faire par la célèbre Loi des Composants Electroniques de Manipulateur de Vitesse... Je montre le fautif à mon père, on sort la loupe, et finalement on arrive à distinguer un trou dans le composant... Pas de bol, le numéro qui aurait pû permettre l'identification du contrevenant est donc illisible... Mais je vais chercher une lampe, ausculte le tout sous tous les angles possibles et imaginables, et tel un des Experts, j'arrive à lire ce numéro! On distingue bien le 4 et le 0, et au milieu, les indices font penser à un 7... 470 donc. On cherche sur Internet, et apparament M. Composant Grillé 470 serait membre de la famille des résistances CMS (qu'on ne vienne pas me dire que seul le ferroviaire est plein de noms barbares) et que 470 signifie 47Ω... Il ne reste donc plus qu'à essayer de désouder ce minuscule truc, et voir si on a une résistance de cette valeur dans les réserves... Sinon, j'irai voir le marchand à Grenoble!
Retard indéterminé, donc, dans la remise en route de l'appareil...


Voici la photo que j'ai prise du composant en question, il s'agit du truc noir à gauche de R20. Sous cet angle on distingue très bien le 4 et le 0... Je suis content de mon appareil, on se croirait dans une série américaine! D'après une mesure approximative, ça fait 2mm sur 1,5 mm...

mardi 20 mars 2007

La folie ferroviaire...

Bon, j'ai fait une petite folie hier à la librairie (chez Arthaud, premier étage, tout de suite à gauche pour ceux qui seraient intéressés :p)... Ils avaient reçus et/ou ressortis de leurs fonds de tiroir tout un tas de bouquins de trains qui avaient tous l'air assez intéressants (quoique datant beaucoup pour la plupart...) et je n'avais jamais vu le rayon aussi rempli. Mais au milieu de ces livres plus ou moins démodés, se trouvait un petit bouquin bleu très épais... "Le matériel moteur de la SNCF"! Chouette, j'avais vu les pubs dans mes revues ferroviaires, il fallait le commander, et je pensais le faire car je ne l'avais jamais vu en librairie, malgré ses 45€... Je suis quand même allé demander si c'était bien la dernière édition, celle arrêtée fin décembre 200§ et qui venait juste de sortir... (ça faisait 4 ans qu'il n'y avait pas eu d'édition de ce bouquin, très réputé dans le monde ferroviaire apparament...) On m'a dit que Oui... Après beaucoup d'hésitations, un peu encouragé par Yilun, je l'ai pris... Je ne regrette pas, c'est vraiment un truc très complet, j'ai enfin un livre complet et fiable qui regroupe toutes les locos de la SNCF, ce que je cherchais depuis des lustres... Il est imprimé sur du très beau papier, et assez petit (du genre 15cmx20cm) mais fait 400 pages... Je suis CONTENT :D (vive Grenoble pour ses librairies... même si je suis toujours à la recherche du Star Wars n°41, si quelqu'un le voit, qu'il me fasse signe)
Voici 3 photos de l'ouvrage:


Il est bleu, la couverture est souple ce qui rend sa consultation vraiment très aisée! C'est vraiment 400 pages (dont 200 de photos couleurs) de bonheur total :p



La présentation interne classique: une photo, les schémas avec les côtes (j'adoooooooooooore) et les caractéristiques techniques avec le surnom, les observations... Ici ce sont deux locomotives, mais il y a les TGV, les autorails, les automotrices... Il y a tout, absolument tout ce qui était recensé à la SNCF en 2006 (pas 2007 pour préserver certaines séries anciennes radiées en janvier)... Plus des infos diverses sur les baptêmes, les TER, tout ce qu'a eu la SNCF depuis 1938... Pas mal de photos sympathiques... J'aime bien la présentation...

Pour ceux qui n'auraient pas lu: En gros, je suis content de ma folie... :)

Sous la Neige...

Et oui, il a pas mal neigé hier et cette après-midi à Grenoble! Comme vous allez le voir, ça tombait pas mal! Mais bon, même si ça a duré assez longtemps, ça n'a pas tenu. Par contre, on voyait sur les hauteurs (et même vraiment bas) du Vercors que la neige avait bien tenu. Et sur certaines voitures qu'on a vu passer, il y avait au moins 20cm de neige! En tout cas il fait très froid, on a ressorti les gants et le bonnet... Mais le plus important reste encore le parapluie!!!!!! Et oui... La neige, ça mouille, surtout celle là, qui fond instantanément, et pour ne rien arranger, par moment il pleut vraiment... Mais place aux deux photos de la météo grenobloise... Je les ai prises en essayant de voir le maximum de flocons, par la fenêtre de mon studio:



La reine sur son perchoir...


Voilà une photo que j'ai prise aussi sans trop faire gaffe, par derrière le grillage qui fait donc très moche... Je la met juste parce que je trouve que sur cette photo Tigrie a vraiment une attitude de déesse surplombant le monde et considérant tout le monde comme inférieur :) C'est sur le rebord de notre terrasse qui donne sur la rue...

PS: comme ici Internet va bien plus vite, je poste certaines photos sans les réduire... J'ai commencé avec celle du train. Comme ça, si vous cliquez sur la photo, vous l'aurez en assez grand. Ainsi vous pourrez l'utiliser pour ce que vous voulez par la suite (et observer les moindres détails des sujets immortalisés :p) Je voudrais juste savoir si vous préfèrez en assez grand dans l'article comme celle de Tigrie ci-dessus, ou plus petit comme celle-là:

Merci de me le dire!

Train de nuit...


Voici une petite photo que j'ai faite à la gare de Grenoble dimanche soir. Ce sont les TER 2N NG dont je vous ai déjà parlé et qui sont vraiment très confortables. Celle-là venait d'entrer en gare vers 21h, était en provenance de Lyon et s'apprétait à y retourner à 21h15...
J'ai pris cette photo très vite, je ne pensais pas en faire ce soir là... Mais elle s'est arrêtée juste en face de moi, l'avant faisait vraiment imposant, avec sa hauteur et cette face toute lisse, toute en puissance, donc j'ai posé mon appareil sur les genoux, tremblé le moins possible, et ça a donné ça... j'aime assez toutes ces lignes parallèles, le quai, le toit, l'abri-parapluie... :)

Retour des fleurs!

Quelques photos prises vite-fait sur ma terasse et dans le jardin ce week-end! Bon, il faisait encore chaud, pas comme maintenant où il pèle, neige, vente, ouragante et j'en passe et des meilleures :D (ceci était une figure de style nommé "éxagération" :p)


Le cerisier fait de plus en plus de fleurs... Cette année, on va peut-être avoir deux passoires de cerises? Je me souviens, la première fois, il n'y avait eu qu'une seule cerise qu'on avait partagé... :)


Plein de belles fleurs, j'espère plein de belles cerises!


Il y en a partout...


Et le cerisier a bien grandi!!!!!!!!!!!!!!! Ses branches s'élèvent vers les cieux... :p


Les fleurs jaunes de la terasse étincellent quant à elles sous le Soleil.


C'est joli aussi, non?


Un par-terre de soleils!


Une photo que je trouve un peu floue et c'est dommage...


Et enfin, une petite abeille saisie au vol en plein vol de pollen... :D

dimanche 11 mars 2007

St Marcel par une soirée d'hiver

Deux photos que j'ai prise avec mon téléphone le 3 mars également, lors d'une petite promenade à vélo avec Pierre et Maxence.


La chapelle St Joseph, trônant fièrement en haut d'une colline dominant le village. J'aime bien cette photo. Il est 17h24.


Puis, les vignes sous les derniers rayons du soleil... Dommage que je n'avais que mon téléphone... Malgré tout, j'aime bien la photo! Il est 18h01.

Quelques photos...

Bien bien... Voici quatre photos que j'ai prise le 3 mars à Grenoble et Valence!


Voici un des trains les plus confortables que j'ai jamais pris. J'ai eu l'occasion de le faire quand je suis rentré en Ardèche la semaine dernière pour passer mon code! Ces automotrices sont vraiment très confortables. Même si je les trouve assez moche de l'extérieur, je suis bien obligé d'avouer qu'elles sont vraiment sympas à l'intérieur. J'ajouterai que leur petit nom c'est TER 2N NG (TER 2 niveaux Nouvelle Génération) et qu'elles sont en train de remplacer tous les vieux tromblons! (vivement l'électrification Grenoble-Valence!) J'aime bien aussi le bruit qu'elles font, un bruit très électrique impossible à décrire. (ça ressemble un peu au métro parisien)


Celui-là tout le monde le connaît... Malheureusement la photo est ratée, et oui, quand j'ai fait la mise au point le TGV cachait encore la lumière d'où la surexposition quand il a démarré... Nous avons donc ici la rame Sud-Est numéro 20 qui se dirige vers Avignon après avoir marqué l'arrêt à Valence Ville.


Bon bah voici les vieux tromblons en question, ici sur un Lyon-Valence. La locomotive est à l'arrière, la voiture à l'autre extrémitié possède en effet une cabine de conduite. Le Soleil pointait le bout de son nez, j'aimait bien la lumière et le contraste Bleu des voitures/Orange de la loco. Quand au nom de ces rames bleues, je sais jamais si c'est RIB ou RIO... (rame inox de Banlieue ou rame inox Omnibus)


Quand à ça... je sais pas, je trouvais ça joli comme photo à faire! Une vieille rame qui a vu passer un sacré nombre d'année et qui approche de la fin et qu'on laisse décrépir... je sais pas, ça rend un peu nostalgique.

Dictionnaire Ferroviaire

Bon ben pour continuer dans les trucs farfelus, j'ai décidé d'écrire une sorte de petit dictionaire ferroviaire, avec tous les termes dont je connaissais la définition. J'ai commencé sur du papier, puis j'ai continué sur un petit logiciel bien sympa depuis que j'ai internet. Comme ça j'ai pu vérifier en même temps sur Internet que ce que j'écrivais n'était pas trop faux! Alors je vous propose le début de ce dictionnaire, en exclusivité sur mon blog! Comme ça, vous pourrez découvrir ce qu'est un Fer à Repasser, un Yoyo, une Zézette ou encore une Gag... Si cela vous rends curieux, pas de problèmes, vous avez deux solutions pour découvrir ce dico:
=> La plus simple, cliquez ici!
=> L'autre solution consiste à se rendre pour télécharger le logiciel Logotype, vraiment pas mal et gratuit, disponible pour Mac et PC. Ensuite, téléchargez ici mon dictionaire, que vous pourrez ouvrir dans le logiciel!

Logotype est vraiment bien, même s'il souffre de quelques lacunes, comme quelques petits bugs et l'impossibilité de mettre des images. Mais on peut directement créer le dictionnaire sous forme d'un site Web ou même pour un iPod! En plus, en le téléchargeant vous aurez un dictionnaire avec pleins de termes qui peuvent être utiles pour les cours de français! (avis aux futurs bacheliers et bachelières :p) ou même pour comprendre ce que sont ces débilités appelées "figures de style".
Je tiens également à remercier Stéphanie, qui a lu les débuts de mon dico quand il était sur papier et qui m'a corrigé tout un tas de petites fautes d'orthographe, Maxime qui s'y est intéressé malgré le fait qu'il préfêre les moyens de transports volants ainsi que X2215 du forum Photos de Trains.net qui m'a apporté pas mal de précision pour certains termes!
Voilà!

jeudi 8 mars 2007

Internet!

Ca y est! J'ai Internet à Grenoble!!! Après une looooooooongue attente, le technicien de Free et de France Telecom sont passés ce matin. En 10 minutes montre en main, la connexion a été établie, le plus long ayant été la prise de connexion par la Freebox!!! Le type de France Telecom a juste ouvert une boîte, y a trifouillé pendant 1min, et voilà... C'est un peu déprmiant d'avoir attendu tout ce temps pour une simple "réparation" qui ressemblait fort à une broutille... :-s Je vais envoyer le formulaire de remboursement, et j'espère que je vas me faire rembourser pratiquement 100€, soit 3 mois de "connexion"...
Sinon, ça va vraiment vite par rapport à la maison, l'affichage des pages est instantané...
Armand heureux!

(PS: ne prenez jamais Free)

dimanche 4 mars 2007

Le Solei a rendez-vous avec la Lune!

Hier soir, nous avons pû assister à une éclipse totale de Lune! C'est certes moins impresionant qu'une éclipse totale de Soleil, mais c'est quand même un petit évennement auquel on se doit d'assister si l'on en a la possibilité! Alors hier, le ciel s'est dégagé pile quand il le fallait pour que l'on puisse voir notre satellite sous son meilleur jo... euh nuit! La Lune s'est parée d'une teinte rouge du plus bel effet à mesure que l'ombre de la Terre répendait la pénombre sur sa surface. J'ai sorti le trépied et mon appareil pour tenter de faire des photos, mais malheureusement le zoom 3x est loin d'être suffisant pour obtenir quelque chose de correct, et en plus mon appareil refusait obstinément de faire la mise au point à l'infini... J'ai finaement trouvé un réglage approprié pour avoir un semblant de netteté, et pour le zoom, j'ai placé des jumelles devant l'objectif, ce qui a compliqué encore la mise au point... Toujours est-il que l'on voit assez bien la couleur de la Lune sur ces photos, et que je les garde parce que je trouve que la Lune est très belle, je l'aime bien parce-que c'est le seul astre qu'on perçoit vraiment sphérique sans appareil sophistiqué. (et en plus, les photos me font terriblement penser à la scène où le Faucon s'approche de l'étoile noire pour la première fois dans l'épisode IV de Star Wars!)



Sans jumelles... Pose de 3 secondes. Une lune bien ronde, mais pas plate!


Avec les jumelles, c'est de suite plus gros, et l'on voit mieux les cratères. Et on distingue aussi quelques étoiles.


Et bien centrée!